Desde Red Bull Racing, aseguran que antes del comunicado de la FIA ya se había descartado para el próximo Gran Premio de Canadá el uso del suelo del RB8 con las ranuras delante de las ruedas traseras utilizado hasta el Gran Premio de Mónaco y que ha puesto en pie de guerra al paddock de F1.
La renovación de contrato de Lewis Hamilton con su actual equipo ha desatado toda una serie de rumores en las últimas semanas, comenzando por unas pequeñas desavenencias hemos llegado hasta el rumor de que el campeón de 2008 podría dejar el equipo, incluso antes de que termine la actual temporada.
Felipe Massa, ha revelado que entiende muy bien que sus resultados durante la segunda mitad de la temporada 2012 serán claves para su futuro, a pesar de que el brasileño en Mónaco logró un sexto puesto que ha calmado a quienes le pedían que mostrase resultados ante su mal inicio de año comparado con Alonso.
Desde que en el pasado Gran Premio de Mónaco salió a la luz la polémica por los orificios “abiertos” en el suelo del Red Bull RB8 han pasado muchas cosas; primero la FIA dio como legal la innovación, pero tras las reclamaciones, no oficiales, de los tres principales rivales, desencadenó una aclaración del reglamento que los invalida de nuevo.
El jefe ejecutivo de la Formula 1 Bernie Ecclestone, el jefe del equipo McLaren Martin Whitmarsh y su colega con el que ha compartido las dos etapas, el piloto británico Jenson Button, han dado su opinión sobre el heptacampeón, el piloto alemán Michael Schumacher conocido como el Kaiser en los círculos de la F1.
El alemán intentará que su mala primera parte de la temporada no se repita en la segunda, después de que Toyota dejase la F1 a finales de 2009 se enroló en las filas de Virgin, hoy Marussia, para parece haber comenzado 2012 con mal pie, el coche no funciona como él espera y su novato compañero le pisa los talones.
El equipo de Maranello se ha mofado del sueldo de 30 millones de euros atribuido a Fernando Alonso por una publicación francesa, donde se aseguraba que el piloto español ingresaba de las arcas de Ferrari 30 millones de euros, casi el doble que los pilotos de McLaren y el triple que el vigente campeón Sebastian Vettel.
El impresionante dominio de Sebastian Vettel, sobre todo el las sesiones de clasificación, durante la pasada temporada no ha hecho olvidar que su compañero Mark Webber estuvo su altura el año anterior, incluso vimos un duelo luchando por posición, que acabó bastante mal para los pilotos de Red Bull.
El jefe del equipo Mercedes, Ross Brawn, a mostrado una señal clara en torno a las intenciones de su escudería sobre el futuro del heptacampeón Michael Schumacher, sosteniendo que la intención es mantenerlo más allá de esta temporada, en la que termina su actual contrato de tres años con la marca alemana.
El piloto de Red Bull Sebastian Vettel ha restado importancia al freno que ha puesto la FIA al desarrollo del RB8 prohibiendo el uso del suelo de su monoplaza con los orificios delante de las ruedas traseras y asegura que no supondrá un golpe demasiado fuerte en sus aspiraciones para luchar por el título esta temporada.
Además de admitir que McLaren quiere mantener en el equipo a Lewis Hamilton más allá de 2012, el director general Jonathan Neale restó importancia a que las protestas por la pérdida de competitividad del equipo y los repetidos errores vayan a ser la causa principal de que el campeón del mundo de 2008 abandone el barco.
El circuito Gilles Villeneuve de Montreal probablemente es la pista más lenta del calendario con el tiempo por vuelta más rápido, en recorrer los 4.361 kilómetros se tarda en promedio 75 segundos, Pirelli trae aquí el superblando y el blando como en Mónaco, pero seguramente veamos un comportamiento bien diferente.
Primer encuentro con la prensa del fin de semana del actual líder del mundial, Fernando Alonso, la pregunta era casi obligada, ¿qué debe hacer Ferrari para mantener el liderato? "Tenemos que mejorar el ritmo del coche", una frase breve pero que encierra lo difícil y todo el duro trabajo que cuesta ser una décima más rápido en la pista.
Ross Brawn ha revelado que Mercedes se siente "optimista" a la hora de alcanzar un acuerdo con el patrón de la F1 Bernie Ecclestone para el nuevo Acuerdo de la Concordia, que, además, resulte favorable a los intereses de su escudería, principal escollo hasta la fecha para que el equipo alemán estampase su firma en el pacto.
El nombre de Romain Grosjean, piloto del equipo Lotus, todavía causa irritación en el box del equipo Sauber, Sergio Pérez se puso furioso con el francés tras su colisión en Barcelona y Kamui Kobayashi se vio obligado a retirarse con la suspensión dañada de su C31 tras el toque en la primera curva con el Lotus E20.
El piloto de Red Bull ha reconocido que equipos rivales tienen interés de contar con él para la temporada 2013, cabe resaltar que el contrato vigente con su equipo expira al finalizar la presente temporada por lo que, de no renovar, Webber quedaría libre para dar el salto a otro equipo, o retirarse a los 36 años si no encuentra una propuesta que sea de su interés.
A pesar de que el piso del Red Bull ha captado toda la atención informativa por los ya famosos agujeros, ahora prohibidos tras la aclaración técnica de la FIA, no fue la única característica del RB8 que captó la atención del organismo rector, el sistema de refrigeración de los frenos tampoco se ajusta a la normativa técnica.
El jefe de Ferrari Stefano Domenicali no ha negado categóricamente las noticias que relacionaban al bicampeón Sebastian Vettel con Ferrari para el futuro, es más, reconoce que un piloto con el talento del alemán podría ser bueno para Maranello y que no ve un problema real en hacer que conviviese con el piloto español Fernando Alonso.
La sesión de clasificación de hoy en Montreal no ha sido demasiado buena para Mercedes, Schumacher se mostraba extrañado, tras haber logrado el mejor tiempo en la clasificación de Mónaco, esperaba mucho más de esta sesión y su compañero Nico Rosberg saldrá quinto, mantiene la esperanza de poder luchar por el podio mañana.
El equipo con base en Enstone parece perseguido por las malas noticias, a la bajada de rendimiento de las últimas carreras, ahora tienen que sumarle los 32 millones de pérdidas que según thisismoney.com.uk registró la empresa el año pasado, aunque suponga una mejora con respecto a los 63 millones de pérdidas de 2010.
© 2026 TodoFormula1.net. Todos los derechos reservados.
Sitio no oficial, sin relación con Formula One Licensing BV ni con la FIA. F1, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX y las marcas relacionadas son marcas registradas de Formula One Licensing BV.
