Bruno Senna ha reconocido que necesita mejorar en clasificación para poder asegurar su futuro en Williams la próxima temporada, en el último Gran Premio en Hungaroring el brasileño logró por primera vez esta temporada entrar en la Q3, lo que ayudó considerablemente a consolidar su puesto de carrera.
Uno de los responsables del circuito de Nurburgring ha admitid que el circuito alemán, al que le tocaría organizar la carrera del próximo año y está inmersa en una profunda crisis económica, no puede darse el lujo de albergar la F1 el próximo año, el principal escollo sería el canon que deben pagar a Bernie Ecclestone.
Chris Dyer, el que fue ingeniero de pista de Michael Schumacher y Kimi Raikkonen en Ferrari, podría regresar de nuevo al paddock de F1 con el equipo de Silverstone, un lugar que no pisa desde que fue apartado del equipo de F1 de Maranello y relegado a su división de coches de carretera.
El jefe ejecutivo de la F1 valora las posibilidades de un Gran Premio en la ciudad de Londres, tras los Juegos Olímpicos, en el estadio principal. ¿Se llevará a cabo? ¿Hay más factores que la propia decisión de Ecclestone? Y no sólo la F1 ha puesto los ojos en emblema de estos juegos de Londres 2012.
Martin Whitmarsh, jefe de filas de McLaren, ha admitido que ha quedado impresionado con el regreso de Kimi Raikkonen en 2012, el ahora piloto de Lotus corrió para el equipo de Woking entre 2002 y 2006 logrando nueve victorias con McLaren alcanzando el subcampeonato de pilotos en 2003 y 2005.
Con el ecuador de 2012 superado, es hora de que los equipos se pongan en serio a pensar en lo que harán para 2013, los rumores hablan de que en McLaren seguirán el camino iniciado por Ferrari con el sistema de suspensión pull-rod, incorporándolo a su monoplaza tanto en la suspensión delantera como trasera en 2013.
A pesar de la incertidumbre actual sobre el nuevo Acuerdo de la Concordia, parece casi seguro que los 12 equipos que compiten esta temporada estarán formando la parrilla de 2013, el plazo inicial del 30 de junio marcado por la FIA se agotó y el Consejo Mundial del Motor aprobó una prórroga hasta finales de septiembre.
Con cinco semanas entre la carrera de Hungaroring y el Gran Premio de Bélgica 2012, los equipos de F1 han de cumplir con el pacto entre caballeros para que cada escudería cierre por completo durante dos semanas, las fábricas cierran sus puertas, la actividad se paraliza y el personal obligado a irse de vacaciones.
La escudería Lotus, de regreso esta temporada en la F1, busca subir a lo más alto del podio a uno de sus pilotos este año, hasta el momento ha demostrado potencial suficiente para lograrlo, su monoplaza, en al mayoría de carreras, está a la altura de los grandes, pero hasta ahora le ha faltado ese extra que siempre tiene el vencedor.
Sauber todavía no tiene decidido si va a seguir usando motores Ferrari en 2014, temporada en la que los monoplazas montarán los motores V6 Turbo, lo que implicará un aumento en el precio que pagan los equipos por el uso de esos motores, por lo que el equipo suizo tiene serias dudas de la continuidad.
Charlie Whiting, director de carrera y delegado de la FIA para la F1, ha criticado con dureza tanto al heptacampeón Michael Schumacher como al equipo Mercedes a consecuencia de los errores cometidos en la parrilla de salida del reciente Gran Premio de Hungría, donde el piloto alemán parecía el novato de la F1.
El jefe técnico de Lotus, James Allison, ha confirmado las especulaciones que habían surgido a raíz del sistema de doble DRS, que su equipo estuvo probando en los libres de los últimos Grandes Premios, al reconocer que el equipo tiene intención de debutar con el doble DRS en la carrera de Bélgica.
Grano a grano, así se ha formado la gran montaña que es ahora HRT. Tuvieron que convencer a uno de los mejores pilotos españoles que tenemos en la parrilla y poco después, Pedro de la Rosa apostó y se embarcó en esta gran aventura. ¿Fue una locura? ¿Ha merecido la pena? HRT: una escudería española, desde sus inicios hasta el presente.
El director de Pirelli Motorsport, Paul Hembery, asegura que los equipos están de acuerdo con la situación actual, además plantea su posición contraria al regreso de la guerra de neumáticos en la Formula 1, opina que ese tipo de competencia entre fabricantes pone en riesgo a los pilotos pues "iría más allá de los límites de seguridad".
El piloto australiano de Red Bull Mark Webber ha descrito las últimas polémicas técnicas en las que se ha visto involucrado su equipo como una "táctica" que han desplegado los equipos rivales contra ellos, y afirma que ser los vigentes campeones hace que el foco de atención esté siempre más centrado en su coche que en el resto de la parrilla.
La jefa ejecutiva de Sauber, Monisha Kaltenborn, afirma que en el equipo suizo están tranquilos ante la situación de los pilotos de 2013, a pesar de que los rumores apuntan a que sus actuales pilotos, Sergio Pérez y Kamui Kobayashi, podrían no seguir el año que viene en la escudería.
Según parece en el equipo de Maranello no están nada contentos con las últimas declaraciones del asesor de Red Bull, Helmut Marko, acusando a Ferrari de incumplir las normas "durante un año" al usar un sistema de ajuste manual como el que la FIA les pidió a ellos que retirase en Canadá.
McLaren es el siguiente equipo en admitir que trabaja en un sistema de doble DRS para su monoplaza de 2012, un concepto con el que se presentó Mercedes en esta temporada, aunque no le ha servido de mucho a juzgar por sus resultados, y que Lotus ha estado probando en los últimos Grandes Premios.
Con casi una semana consumida desde el Gran Premio de Hungría, a la F1 todavía le faltan cuatro semanas más para ponernos ante el <a href="http://www.todoformula1.net/calendario-f1-2012/gp-belgica-2012/">Gran Premio de Bélgica 2012</a>, que se disputará a principios de septiembre en el mítico trazado de <a href="http://www.todoformula1.net/circuitos/spa-francorchamps/">Spa-Francorchamps</a>, así que es momento para las vacaciones.
De momento no todo está perdido para la carrera urbana de Valencia, a pesar de que Bernie Ecclestone dijo recientemente en Hungría que el Gran Premio de Europa, que hasta ahora se disputaba en las calles de la ciudad española desde el 2008, sería reemplazado en 2013 por la carrera de Nueva Jersey.
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