Mercedes suma en Madrid su victoria 251 e iguala a Ferrari
Con información del comunicado de Mercedes del
Mercedes ganó el Gran Premio de España con Kimi Antonelli y George Russell quinto. El equipo reconoce que el coche de seguridad virtual de la vuelta 14 decidió la carrera a su favor y celebra igualar a Ferrari como el motorista con más victorias de la historia.
La victoria de Kimi Antonelli en el Gran Premio de España es la número 251 de Mercedes-Benz como fabricante de motores, una cifra con la que iguala a Ferrari en lo más alto de la lista histórica, según el comunicado del equipo. George Russell terminó quinto, y Mercedes amplía su ventaja en el Mundial de Constructores hasta los 145 puntos sobre Ferrari.
El equipo explica que la clave del fin de semana estuvo en los neumáticos: el compuesto duro resultó mucho más resistente de lo previsto y con poca degradación, y eso condicionó toda la estrategia. Antonelli arrancó con el medio y Russell con el duro, y ambos aprovecharon el coche de seguridad virtual de la vuelta 14 para hacer una parada barata. Ese movimiento dio al italiano el liderato virtual sobre Lando Norris, y desde ahí llegó al final: heredó la primera posición cuando Charles Leclerc entró en boxes. Es su octava victoria del año.
«Probablemente no merecíamos ganar»
«Estuvo bien conseguir la victoria, pero sabemos que tuvimos algo de suerte con el momento en que salió el coche de seguridad virtual», dijo Antonelli. «Lando controlaba la carrera en cabeza, y nosotros pudimos entrar a boxes justo cuando se desplegó, hacer la parada barata al duro y quedarnos con el liderato neto. Probablemente no merecíamos ganar, pero por supuesto la aceptamos.» El piloto se mostró igualmente satisfecho con el ritmo: el equipo, señaló, sigue por detrás de otros en cuanto a mejoras y aun así ha ganado las dos últimas carreras en circuitos muy distintos.
Esa es también la lectura de Toto Wolff, director del equipo: «Lograr otra victoria en un circuito tan diferente a Monza, sin haber llevado un paquete de mejoras importante al coche desde Canadá, es muy alentador». Wolff añadió que el coche de seguridad virtual jugó a favor de Antonelli, pero que el italiano «condujo bien para llevar el coche a casa en un circuito que ha demostrado ser muy exigente».
Russell: quinto hiciera lo que hiciera
Russell salía con el duro y la intención de alargar, pero la neutralización le obligó a adelantar la parada y a montar el medio, un compuesto que no rindió. El equipo, que buscaba hacer algo distinto a Leclerc para intentar batirle, le devolvió al duro a mitad de carrera; acabó en la quinta posición en la que ya estaba cuando apareció el coche de seguridad virtual.
«Hiciéramos lo que hiciéramos hoy con la estrategia, habríamos terminado quintos», resumió el británico. «El coche de seguridad virtual llegó en el peor momento para todos los que habíamos salido con el duro, y en el mejor para los que habían salido con el medio.» Andrew Shovlin, director de ingeniería de pista, apuntó en la misma dirección: el duro rendía mejor de lo esperado y era el neumático que había que llevar, pero «aunque hubiéramos copiado la estrategia de Ferrari, probablemente habríamos acabado quintos igualmente», con los adelantamientos tan difíciles como fueron.
Antonelli es líder del Mundial de Pilotos y Russell, segundo a 81 puntos. El equipo afronta ahora una semana de margen antes de Bakú y el primero de tres tripletes: nueve carreras en once semanas hasta el final de la temporada.