Oportunidad perdida
<!--:es-->Las expectativas de Fernando Alonso para la clasificación de hoy eran muy positivas. Los resultados conseguidos en los Libres 3 incitaban a la ilusión, a volver a creer y porqué no a volver a verle delante en una sesión de clasificación del sábado, algo que no consigue desde el GP Singapur 2010.<!--:-->
Las expectativas de Fernando Alonso para la clasificación de hoy eran muy positivas. Los resultados conseguidos en los Libres 3 incitaban a la ilusión, a volver a creer y porqué no a volver a verle delante en una sesión de clasificación del sábado, algo que no consigue desde el GP Singapur 2010.
Además, Mónaco requiere una dependencia de la 'pole' muy fuerte. A pesar de que el uso del DRS facilitará algo la presencia de adelantamientos, la dificultad para hacer éstos será muchísima, como todos los años practicamente. Y tampoco olvidarse de las características del circuito monegasco, que requiere mucha mecánica y no tanta aerodinámica, algo en lo que, al parecer, podía sacar ventaja Ferrari sobre Red Bull.
En la Q1, yo al menos, pudimos notar que las sensaciones no eran tan vapuleadoras como las de los libres. Fernando fue 7º, con todavía lo superblandos sin usar, neumáticos que le hicieron estar por delante de todo el mundo el jueves. Con esas ruedas no pasó de la cuarta, y en la Q3 repitió posición tras una estrategia que se fastidió por la colisión de Sergio Pérez. Con 2:46 de tiempo restante no se podía mejorar con sus compuestos 20 minutos resguardados en un box, dónde ya se sabía que, inexplicablemente, el F150º Italia no funcionó tan bien como en las sesiones del jueves.
En Ferrari no descartaban estar en primera fila, y porqué no la 'pole'. Es más, este resultado era el esperado y en el lugar de la temporada donde era uno de los mas factibles. Se podía batir a Red Bull, y cómo no a McLaren. Las cosas no han sido así, y Alonso ha tenido la suerte de que Hamilton acabó 7º. Mañana saldrá el británico 9º tras saltarse una 'chicane'.
La carrera se presenta como la primera de una reflexión profunda que durará dos grandes premios más. La posibilidad de centrarse desde Junio en el coche del 2012 depende de los resultados que consiga Fernando estas carreras, y mañana es la primera en la que se le 'examinará' al bicampeón.
Ha declarado que no atacará de tal forma como hizo en Montmeló, donde dió una demostración de pilotaje y actitud en esa expectacular salida. Por motivos tanto deportivos como de espacio no se arriesgará al igual que en la cita española, pero adelantar al Red Bull de Mark Webber puede ser factible. El RB7 del australiano no es conocidamente un coche que arranque bien, y de ello puede beneficiarse el español.
Lo imporante es que se coloque pronto entre los tres primeros, y a partir de allá, no perder espacio ni con McLaren ni Red Bull para, al menos, luchar por el que sería el segundo 'podio' de este 2011. Sin los neumáticos duros nuevos que tantos problemas le dieron en Montmeló, se espera unas grandes prestaciones de su F150 Italia con los compuestos blandos y superblandos.
En Mónaco todo puede ocurrir, y sino, preguntémosle a él y lo que hizo en 2010. Pelos de punta....
ima, como todos los años practicamente. Y tampoco olvidarse de las características del circuito monegasco, que requiere mucha mecánica y no tanta aerodinámica, algo en lo que, al parecer, podía sacar ventaja Ferrari sobre Red Bull.
En la Q1, yo al menos, pudimos notar que las sensaciones no eran tan vapuleadoras como las de los libres. Fernando fue 7º, con todavía lo superblandos sin usar, neumáticos que le hicieron estar por delante de todo el mundo el jueves. Con esas ruedas no pasó de la cuarta, y en la Q3 repitió posición tras una estrategia que se fastidió por la colisión de Sergio Pérez. Con 2:46 de tiempo restante no se podía mejorar con sus compuestos 20 minutos resguardados en un box, dónde ya se sabía que, inexplicablemente, el F150º Italia no funcionó tan bien como en las sesiones del jueves.
En Ferrari no descartaban estar en primera fila, y porqué no la 'pole'. Es más, este resultado era el esperado y en el lugar de la temporada donde era uno de los mas factibles. Se podía batir a Red Bull, y cómo no a McLaren. Las cosas no han sido así, y Alonso ha tenido la suerte de que Hamilton acabó 7º. Mañana saldrá el británico 9º tras saltarse una 'chicane'.
La carrera se presenta como la primera de una reflexión profunda que durará dos grandes premios más. La posibilidad de centrarse desde Junio en el coche del 2012 depende de los resultados que consiga Fernando estas carreras, y mañana es la primera en la que se le 'examinará' al bicampeón.
Ha declarado que no atacará de tal forma como hizo en Montmeló, donde dió una demostración de pilotaje y actitud en esa expectacular salida. Por motivos tanto deportivos como de espacio no se arriesgará al igual que en la cita española, pero adelantar al Red Bull de Mark Webber puede ser factible. El RB7 del australiano no es conocidamente un coche que arranque bien, y de ello puede beneficiarse el español.
Lo imporante es que se coloque pronto entre los tres primeros, y a partir de allá, no perder espacio ni con McLaren ni Red Bull para, al menos, luchar por el que sería el segundo 'podio' de este 2011. Sin los neumáticos duros nuevos que tantos problemas le dieron en Montmeló, se espera unas grandes prestaciones de su F150 Italia con los compuestos blandos y superblandos.
En Mónaco todo puede ocurrir, y sino, preguntémosle a él y lo que hizo en 2010. Pelos de punta....
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