Hoy Jenson Button estaba muy lejos del alcance del resto de pilotos, se llevó la pole con una extraordinaria vuelta, pero para los intereses del piloto asturiano tampoco ha sido una mala clasificación la mayoría de rivales han quedado por detrás, sobre todo los Red Bull, sus más inmediatos perseguidores.
Como siempre, sin hacer ruido, con esa clase y ese aire de gentleman que le convierten en el último caballero clásico de la F1. Así consiguió Jenson Button su primera pole defendiendo los colores de McLaren. Superó -más bien, barrió- a su compañero Lewis Hamilton y dejó atrás tres años de sequía en las clasificaciones de los sábados.
A pesar de que el piloto de McLaren Lewis Hamilton ha calificado el contrato ofrecido por su actual equipo para continuar en 2013 como una "mierda" y de que sus opciones son bastante limitadas para un cambio de equipo, el británico ha descartado por completo que entre sus opciones esté un año sabático.
Una extraordinaria vuelta de Jenson Button le sitúa mañana en la pole del Gran Premio de Bélgica 2012, el piloto de McLaren estuvo muy por encima de sus rivales, incluido su compañero de equipo Lewis Hamilton al que le superó en más de ocho décimas, segundo saldrá el japonés de Sauber Kamui Kobayashi.
Última sesión de entrenamientos en Spa-Francorchamps, y primera toma de contacto con la pista en seco después de la fuerte lluvia de ayer, que ha terminado con el actual líder del mundial, Fernando Alonso, al frente de la tabla de tiempos con un crono de 1:48.542, por delante de Kimi Raikkonen y Sergio Pérez.
Aunque hace muchos años que no hay que lamentar muertos en las carreras de F1 y que se ha mejorado mucho en seguridad, no se puede pasar por Spa sin recordar el grave accidente que sufrió hace más de una década Luciano Burti y que puso punto y final a su carrera en la categoría.
A pesar de la poca actividad en pista que hubo ayer en Spa, todo se analizó al detalle tras más de un mes de parón veraniego, aunque claramente lo más llamativo fue ver los nuevos pontones que el McLaren MP4-27 lució en los entrenamientos del viernes, un nuevo concepto estrenado en Sauber.
El que iba a ser un día de no despegar los ojos del trazado belga de <a href="http://www.todoformula1.net/circuitos/spa-francorchamps/">Spa-Francorchamps</a> se convirtió en el viernes más anodino de lo que se lleva de campeonato de Fórmula 1. No por la falta de emoción del circuito, o por el exceso de cautela de los pilotos, que es lo más habitual en este tipo de situaciones, sino porque la lluvia hizo imposible pilotar.
Andrea Stella, ingeniero de pista del líder del mundial Fernando Alonso, ha señalado al piloto de Lotus Kimi Raikkonen como uno de los rivales del piloto español por el título de 2012, a pesar de que el piloto finlandés está a quinto a 48 puntos del piloto de Ferrari, ¿precavidos o demasiado conservadores?
Si la sesión matinal sirvió de más bien poco, la segunda tanda todavía menos, el agua que caía con fuerza sobre Spa creaba charcos gigantes en el trazado y la mayoría de los pilotos optaba por no salir de sus garajes hasta los instantes finales, algunos ni siquiera salieron a comprobar el estado de la pista.
De nuevo acción en pista tras el largo descanso del verano y la verdadera protagonista de la sesión ha sido la lluvia intensa que no ha dejado probar demasiado de cara a la carrera y clasificación de este fin de semana en el trazado de Spa, donde la previsión apunta a que ambas sesiones se disputará en seco.
Viendo cómo se llenó el motorhome de la Scuderia Ferrari en el paddock de Spa Francorchamps esta tarde, para la habitual rueda de prensa de Fernando Alonso, quedó claro que los medios de comunicación echaban de menos sus charlas con el español. Lo primero que preguntaron al piloto de Ferrari fue si, entrando en la recta final de la temporada, se sentía favorito para ganar el título.
Unos con más moreno que otros, y después de un necesario -y obligatorio- descanso veraniego, los motores vuelven a rugir en el Mundial de F1 que, pase lo que pase este fin de semana, seguirá liderando Fernando Alonso. El circuito de Spa Francorchamps, considerado uno de los más técnicos del calendario y sin duda uno de los favoritos de todos los pilotos
El circuito de Spa-Francorchamps será la sede de la duodécima prueba del calendario 2012, el Gran Premio de Bélgica 2012, que marca el retorno de las vacaciones de verano para la F1, con nueve carreras por delante el inicio de la segunda vuelta supone el tirón final en la lucha por los títulos de 2012.
El accidentado piloto Robert Kubica, que todavía sigue recuperándose del accidente sufrido a principios de la temporada 2011, ha vuelto a ponerse al volante de un coche de rally, ha sido a bordo de un Ford en el circuito francés de Ecuyers.
La escudería italiana Ferrari, cuyo piloto Fernando Alonso lidera destacado la clasificación del mundial de pilotos de 2012, es el equipo más rápido en el tiempo promedio de las paradas en boxes en lo que llevamos de esta temporada.
Si afirmo que 2012 no está siendo un buen año para Michael Schumacher, al menos en resultados, no descubro nada nuevo pero con la decisión de prolongar su contrato con Mercedes en su cabeza esto podría convertirse en un factor determinante para el heptacampeón, que a pesar de dejarnos algunas perlas de su buena forma como el mejor crono de Mónaco, no ha cruzado la bandera a cuadros en seis ocasiones este año.
El ex piloto de F1 <a href="http://www.todoformula1.net/pilotos/martin-brundle/">Martin Brundle</a> ha calificado a Fernando Alonso como el "heroe" de la temporada 2012 hasta el momento, no sólo por estar al frente de la clasificación con una ventaja de 40 puntos, sino porque todo eso lo ha logrado sin tener el mejor coche y sin que su compañero haya hecho mucho por ayudarle.
La escudería Lotus confía en que el campeón de 2007, Kimi Raikkonen continúe en el equipo con sede en Enstone en 2013, el finlandés regresó a la F1 este año tras un parón de dos temporadas alejado de la máxima categoría en las que corrió en el mundial de rally.
Un circuito único hoy en día por su trazado, dificultad y belleza, de tipo semipermanente creado en 1920 al enlazar las carreteras regionales de las Ardenas belgas que unían tres poblados, su extensión primaria superaba los 14 km. Algo común por aquellas épocas.
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