La escudería Lotus, de regreso esta temporada en la F1, busca subir a lo más alto del podio a uno de sus pilotos este año, hasta el momento ha demostrado potencial suficiente para lograrlo, su monoplaza, en al mayoría de carreras, está a la altura de los grandes, pero hasta ahora le ha faltado ese extra que siempre tiene el vencedor.
Sauber todavía no tiene decidido si va a seguir usando motores Ferrari en 2014, temporada en la que los monoplazas montarán los motores V6 Turbo, lo que implicará un aumento en el precio que pagan los equipos por el uso de esos motores, por lo que el equipo suizo tiene serias dudas de la continuidad.
Charlie Whiting, director de carrera y delegado de la FIA para la F1, ha criticado con dureza tanto al heptacampeón Michael Schumacher como al equipo Mercedes a consecuencia de los errores cometidos en la parrilla de salida del reciente Gran Premio de Hungría, donde el piloto alemán parecía el novato de la F1.
El jefe técnico de Lotus, James Allison, ha confirmado las especulaciones que habían surgido a raíz del sistema de doble DRS, que su equipo estuvo probando en los libres de los últimos Grandes Premios, al reconocer que el equipo tiene intención de debutar con el doble DRS en la carrera de Bélgica.
Grano a grano, así se ha formado la gran montaña que es ahora HRT. Tuvieron que convencer a uno de los mejores pilotos españoles que tenemos en la parrilla y poco después, Pedro de la Rosa apostó y se embarcó en esta gran aventura. ¿Fue una locura? ¿Ha merecido la pena? HRT: una escudería española, desde sus inicios hasta el presente.
El director de Pirelli Motorsport, Paul Hembery, asegura que los equipos están de acuerdo con la situación actual, además plantea su posición contraria al regreso de la guerra de neumáticos en la Formula 1, opina que ese tipo de competencia entre fabricantes pone en riesgo a los pilotos pues "iría más allá de los límites de seguridad".
El piloto australiano de Red Bull Mark Webber ha descrito las últimas polémicas técnicas en las que se ha visto involucrado su equipo como una "táctica" que han desplegado los equipos rivales contra ellos, y afirma que ser los vigentes campeones hace que el foco de atención esté siempre más centrado en su coche que en el resto de la parrilla.
La jefa ejecutiva de Sauber, Monisha Kaltenborn, afirma que en el equipo suizo están tranquilos ante la situación de los pilotos de 2013, a pesar de que los rumores apuntan a que sus actuales pilotos, Sergio Pérez y Kamui Kobayashi, podrían no seguir el año que viene en la escudería.
Según parece en el equipo de Maranello no están nada contentos con las últimas declaraciones del asesor de Red Bull, Helmut Marko, acusando a Ferrari de incumplir las normas "durante un año" al usar un sistema de ajuste manual como el que la FIA les pidió a ellos que retirase en Canadá.
McLaren es el siguiente equipo en admitir que trabaja en un sistema de doble DRS para su monoplaza de 2012, un concepto con el que se presentó Mercedes en esta temporada, aunque no le ha servido de mucho a juzgar por sus resultados, y que Lotus ha estado probando en los últimos Grandes Premios.
Con casi una semana consumida desde el Gran Premio de Hungría, a la F1 todavía le faltan cuatro semanas más para ponernos ante el <a href="http://www.todoformula1.net/calendario-f1-2012/gp-belgica-2012/">Gran Premio de Bélgica 2012</a>, que se disputará a principios de septiembre en el mítico trazado de <a href="http://www.todoformula1.net/circuitos/spa-francorchamps/">Spa-Francorchamps</a>, así que es momento para las vacaciones.
De momento no todo está perdido para la carrera urbana de Valencia, a pesar de que Bernie Ecclestone dijo recientemente en Hungría que el Gran Premio de Europa, que hasta ahora se disputaba en las calles de la ciudad española desde el 2008, sería reemplazado en 2013 por la carrera de Nueva Jersey.
El vigente campeón Sebastian Vettel insiste en que tanto él como su equipo van a seguir luchando por conseguir el título de 2012, el arranque de la temporada no salió como esperaba el piloto alemán, pero confía en poder recortar la distancia que le separa del actual líder del campeonato Fernando Alonso.
El equipo Red Bull se ha labrado en los últimos meses una reputación de tramposos, en parte por estirar la normativa y en parte porque el resto de equipos han lanzado rumores sobre el equipo de las bebidas energéticas para instigar a la FIA a actuar, todo ello ha contribuido a crear cierto tufo de trampas alrededor de los vigentes campeones.
El los últimos años hemos oído hablar largo y tendido sobre la reducción de costes en la F1, un proyecto que inició Max Mosley, por aquel entonces presidente de la FIA y que prácticamente abrió una guerra, con la amenaza de escisión permanente de los equipos liderados por Ferrari y por su presidente Luca di Montezemolo.
Ya tenemos un pequeño adelanto de lo entrará en vigor la próxima temporada, el concepto técnico que se conoce en el paddock este año como doble DRS va camino de ser prohibido por las normas de 2013, un polémico sistema que introdujo Mercedes y que ayuda a aumentar la velocidad punta en recta.
El rendimiento del alemán Timo Glock se ha vuelto una pesadilla para el piloto, a principios de año se veía superado por su novato compañero de equipo Charles Pic y se mostraba descontento con su coche, tras algunas carreras más relajadas, la tensión ha regresado al asiento de Marussia.
El jefe de Ferrari, Stefano Domenicali, sugiere que Ferrari tiene la puerta abierta a encontrar un mejor acompañante para el líder del campeonato Fernando Alonso la próxima temporada, como no podría ser de otro modo habla de estar centrados en hacer que Felipe Massa rinda mejor, pero ya hay que pensar en 2013.
El Dr. Helmut Marko, asesor del equipo Red Bull, afirma que todo el ruido que se ha creado en el paddock y ese halo de tramposos con el que se pretender rodear al equipo Red Bull están alimentados por los celos de sus equipos rivales, sobre todo por el hecho de que no son un equipo de carreras tradicional.
El piloto de McLaren Jenson Button insiste en que no está dispuesto a ir a remolque de su compañero de equipo esta temporada, a pesar de estar séptimo en la clasificación del mundial no hará de escudero de Lewis Hamilton, pues la distancia que les separa no es suficiente para a mitad de temporada.
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