Los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Malasia dejaron una conclusión clara: Red Bull sigue siendo el favorito, más si cabe que en Australia. Mark Webber dominó tanto la primera sesión como la segunda con sobrada autoridad, y de nuevo sólo los McLaren pudieron hacerles sombra.
Sebastian Vettel, que en Melbourne no tuvo a nadie que le tosiera, se mantuvo en un discreto segundo plano en esta primera jornada, con un decimoséptimo y un cuarto puesto. El guerrero está agazapado a la espera de resurgir, porque está claro que al vigente campeón no se le debe dar por eliminado de la terna de favoritos para esta carrera.
Problemas para Ferrari
Ferrari sigue en tierra de nadie. Se acercan a los Red Bull, pero siguen a más de un segundo de la escudería campeona. Massa y Alonso marcaron un doble sexto-noveno en las dos tandas y en el mismo orden, aunque dedicaron el día a acabar de limar las pequeñas novedades que traen para este Gran Premio. Por poner un ejemplo claro de que este ha sido un día de pruebas, Alonso apenas usó el alerón móvil (DRS) en la segunda sesión, y el KERS sólo lo justo. Era un día para poner a punto los neumáticos.
Y es que el descanso que dio la lluvia permitió a los equipos probar con los Pirelli de seco. La agobiante temperatura de Sepang supuso todo un quebradero de cabeza para los ingenieros, que vieron cómo el juego blando de neumáticos, el que deben usar para dar su vuelta buena en la clasificación del sábado, se deshacía tras dar dos o tres giros. Lo preocupante no es sólo el desgaste, que ya se conocía, sino la caída de rendimiento que eso supone: los monoplazas perdían entre ocho y nueve segundos con respecto a su mejor tiempo.
Hispania Racing confirma su mejora
El ambiente que se respira en el box que preside el español José Ramón Carabante está muy lejos del estrés que se vivió hace quince días. Narain Karthikeyan ha marcado otro hito para la modesta escudería que lleva la bandera nacional, marcando un 1:43.107, lo que supone un tiempo dentro del margen del 107% del 1:36.876 que ha conseguido Webber. Si este tiempo lo hubieran conseguido en clasificación, el piloto indio habría podido disputar la carrera.
No obstante, no todo han sido buenas noticias para Hispania Racing. Vitantonio Liuzzi ha sufrido un problema mecánico que ha provocado que su coche se parase, y los mecánicos dedicarán buena parte del día a intentar solventarlo. Pese a este pequeño contratiempo, las sensaciones desde dentro del equipo son muy positivas, ya que además han superado a un Lotus, el de Kovalainen, y a un Virgin, el de D'Ambrossio, aunque este porque no salió a pista en la segunda tanda debido a un accidente.
El equipo de ingenieros que dirige Toni Cuquerella ha quedado satisfecho con el rendimiento que ha dado el F111, que además ha podido estrenar el alerón delantero de esta temporada.
El experimento del día: McLaren
Más allá de las sorpresas que nos podríamos llevar por ver arriba a los Mercedes, o por el supuesto bajo rendimiento de Vettel, ha habido un detalle en McLaren digno de mención. En un momento en el que es impensable ver una pieza de un Fórmula 1 que no sea de fibra de carbono (hasta las pistolas neumáticas que usan para los cambios de ruedas están fabricadas de este material), Jenson Button llevaba en su MP4-26 una pieza de titanio, concretamente el difusor trasero. Pese al aumento de peso que esto supone, el equipo de Woking ha probado esta innovación para paliar los problemas de temperatura. No obstante, Lewis Hamilton ha rodado con el de fibra de carbono habitual.
Red Bull amplía su papel de favorito en Sepang
<!--:es-->Los primeros entrenamientos libres del <a href="http://www.todoformula1.net/calendario-f1-2011/gp-malasia-2011/">Gran Premio de Malasia</a> dejaron una conclusión clara: Red Bull sigue siendo el favorito, más si cabe que en Australia. Mark Webber dominó tanto <a href="http://www.todoformula1.net/webber-manda-entrenamientos-libres-viernes-sepang/">la primera sesión como la segunda con sobrada autoridad</a>, y de nuevo sólo los McLaren pudieron hacerles sombra.<!--:-->
Los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Malasia dejaron una conclusión clara: Red Bull sigue siendo el favorito, más si cabe que en Australia. Mark Webber dominó tanto la primera sesión como la segunda con sobrada autoridad, y de nuevo sólo los McLaren pudieron hacerles sombra.
Sebastian Vettel, que en Melbourne no tuvo a nadie que le tosiera, se mantuvo en un discreto segundo plano en esta primera jornada, con un decimoséptimo y un cuarto puesto. El guerrero está agazapado a la espera de resurgir, porque está claro que al vigente campeón no se le debe dar por eliminado de la terna de favoritos para esta carrera.
Problemas para Ferrari
Ferrari sigue en tierra de nadie. Se acercan a los Red Bull, pero siguen a más de un segundo de la escudería campeona. Massa y Alonso marcaron un doble sexto-noveno en las dos tandas y en el mismo orden, aunque dedicaron el día a acabar de limar las pequeñas novedades que traen para este Gran Premio. Por poner un ejemplo claro de que este ha sido un día de pruebas, Alonso apenas usó el alerón móvil (DRS) en la segunda sesión, y el KERS sólo lo justo. Era un día para poner a punto los neumáticos.
Y es que el descanso que dio la lluvia permitió a los equipos probar con los Pirelli de seco. La agobiante temperatura de Sepang supuso todo un quebradero de cabeza para los ingenieros, que vieron cómo el juego blando de neumáticos, el que deben usar para dar su vuelta buena en la clasificación del sábado, se deshacía tras dar dos o tres giros. Lo preocupante no es sólo el desgaste, que ya se conocía, sino la caída de rendimiento que eso supone: los monoplazas perdían entre ocho y nueve segundos con respecto a su mejor tiempo.
Hispania Racing confirma su mejora
El ambiente que se respira en el box que preside el español José Ramón Carabante está muy lejos del estrés que se vivió hace quince días. Narain Karthikeyan ha marcado otro hito para la modesta escudería que lleva la bandera nacional, marcando un 1:43.107, lo que supone un tiempo dentro del margen del 107% del 1:36.876 que ha conseguido Webber. Si este tiempo lo hubieran conseguido en clasificación, el piloto indio habría podido disputar la carrera.
No obstante, no todo han sido buenas noticias para Hispania Racing. Vitantonio Liuzzi ha sufrido un problema mecánico que ha provocado que su coche se parase, y los mecánicos dedicarán buena parte del día a intentar solventarlo. Pese a este pequeño contratiempo, las sensaciones desde dentro del equipo son muy positivas, ya que además han superado a un Lotus, el de Kovalainen, y a un Virgin, el de D'Ambrossio, aunque este porque no salió a pista en la segunda tanda debido a un accidente.
El equipo de ingenieros que dirige Toni Cuquerella ha quedado satisfecho con el rendimiento que ha dado el F111, que además ha podido estrenar el alerón delantero de esta temporada.
El experimento del día: McLaren
Más allá de las sorpresas que nos podríamos llevar por ver arriba a los Mercedes, o por el supuesto bajo rendimiento de Vettel, ha habido un detalle en McLaren digno de mención. En un momento en el que es impensable ver una pieza de un Fórmula 1 que no sea de fibra de carbono (hasta las pistolas neumáticas que usan para los cambios de ruedas están fabricadas de este material), Jenson Button llevaba en su MP4-26 una pieza de titanio, concretamente el difusor trasero. Pese al aumento de peso que esto supone, el equipo de Woking ha probado esta innovación para paliar los problemas de temperatura. No obstante, Lewis Hamilton ha rodado con el de fibra de carbono habitual.