Whiting: "lo del domingo fue sistematización"

Informaciones recientes contradicen las acusaciones de Fernando Alonso de que la FIA manipuló el Gran Premio de Europa. Tanto Ferrari como el asturiano insinuaron que el cuerpo de gobierno había favorecido injustamente a Lewis Hamilton al imponerle un simple drive through como penalización al adelantar al coche de seguridad. Dejando la indulgencia a un lado, las quejas también surgieron por el tiempo que se tardó en imponer la penalización. Alonso protestó porque la decisión fue tomada “cuando no podía ya influir de ningún modo en su posición final.” Pero en el diario inglés The Guardian citan a los oficiales de la FIA insistiendo en que el retraso “fue de apenas siete minutos y no las 20 vueltas que reclama Alonso”. En realidad, fueron siete vueltas antes de que se anunciase la investigación de la acción de Hamilton, y otras cuatro hasta que se impuso la penalización. Las normas dan otras tres vueltas de margen al piloto antes de que tenga que realizar la penalización. Mark Hughes, el comentarista de la cadena británica BBC insiste en que el director de carrera Chalie Whiting “actuó con corrección absoluta”. Hughes comentó que Whiting estaba en un principio “preocupado primordialmente” por atender el gran accidente que tuvo Mark Webber, y por eso no había coches esquivando al coche médico hasta después del lugar del accidente, “sin reparar en quién se veía afectado”. Hughes, que aparentemente cuenta con fuentes internas en la organización, también reveló que Whiting se las tuvo que ver con “algunas dificultades” para llegar a una decisión sobre la penalización a Hamilton. Whiting esperó hasta tener las grabaciones de la cámara aérea y la información de los transponders, porque el registro de la cámara del coche de Hamilton no era concluyente. También hubo que confirmar las diferentes localizaciones de los transpondedores en el McLaren y en el safety car. “Solo una vez tuvimos todo esto recopilado nos sentimos con la seguridad suficiente para confirmar que se había cometido una infracción”, escribe Hughes citando sus fuentes. Asimismo, asegura que Whiting decidió imponer a Hamilton un drive through y no una penalización más dura porque “había precedentes” y por lo tanto estaba más justificado, contra lo que se dice de que el precedente asentado es que el director de carrera siempre elige una penalización de manera subjetiva. “Lo que ocurrió el domingo fue justamente lo contrario a la manipulación; simple sistematización, una respuesta consistente que no tomó en cuenta quién sufría o ganaba”, explicó Hughes. (GMM)