El Gran Premio de Italia es una de las carreras históricas del Mundial de Fórmula 1, desde su primera edición en 1950 ha sido puntuable para el campeonato de pilotos. Y siempre se ha disputado en el Templo de la Velocidad de Monza, con una única excepción: en 1980, cuando el Gran Premio de trasladó a Imola.
El circuito de Monza fue inaugurado en 1922, siendo una de las pistas más antiguas del mundo todavía en uso, sólo superada por la pista estadounidense de Indianápolis. Con estos antecedentes, no es de extrañar que hablar de Monza sea casi sinónimo a hablar de competiciones de motor.
La escudería que más victorias ha cosechado en este trazado es Ferrari, que venció en 19 de las 72 ediciones disputadas hasta el momento, mientras que el piloto que más se subió a lo más alto del podio tiene a dos representantes: Michael Schumacher y Lewis Hamilton, ambos con 5 victorias.
En los últimos 5 años, Monza ha visto a cinco pilotos diferentes cruzar la bandera a cuadros en primer lugar: Hamilton ganó en 2018, Leclerc en 2019, Gasly en 2020, Ricciardo en 2021 y Verstappen el año pasado.
Monza permite jugar ampliamente con las estrategias de carrera
El año pasado, los 10 primeros clasificados desplegaron hasta 8 estrategias diferentes. Verstappen y Russell (primero y tercero respectivamente) optaron por una estrategia de una sola parada, mientras que Leclerc (quien terminó segundo) ya había pasado por boxes dos veces antes de que un coche de seguridad, hacia el final de la carrera, permitiese a los tres pilotos hacer una nueva parada en boxes.
Los compuestos más blandos de Pirelli para el GP de Italia 2023
Pirelli ha seleccionado para el Gran Premio de Italia 2023 los compuestos más blandos de su gama: el C3 se pintará de blanco para indicar el compuesto más duro, el P Zero C4 en amarillo como medio y el C5 en rojo como el compuesto más blando.
La asignación alternativa de neumáticos se volverá a usar en Monza, tras el primer test en Hungría. Cada piloto sólo tendrá 11 juegos de neumáticos lisos (tres duros, cuatro medios y cuatro blandos) a su disposición durante todo el fin de semana. En la sesión de clasificación, los pilotos sólo pueden usar un tipo de gomas (a menos que la clasificación se dispute en mojado): en la Q1 tendrán que usar el duro, en la Q2 el medio y en la decisiva Q3 el blando.
Mario Isola: Monza «es donde se disputó la carrera más rápida de la historia de la F1»
El director de competición de Pirelli, Mario Isola, ha hecho una valoración sobre lo que podemos esperar de esta carrera en Monza, donde los Red Bull llegan con una amplia ventaja, tanto en la clasificación de equipos como en la de pilotos, y por detrás se mantiene una gran igualdad entre el resto de rivales.
«Como es habitual, la temporada europea de Fórmula 1 llega a su fin en Monza: que también es el evento de casa para Pirelli, ya que nuestra sede se encuentra a pocos kilómetros de este icónico circuito», comentó Isola.
«Monza es sinónimo de velocidad, como lo demuestra su apodo de Templo de la Velocidad. Hasta el día de hoy, es donde se celebró la carrera más rápida de la historia de la F1: Michael Schumacher estableció una velocidad media de carrera invicta de 247,585km/h en 2003«.
«Los equipos usan los niveles de carga aerodinámica más bajos posibles para favorecer la velocidad máxima al reducir la resistencia. La estabilidad al frenar y la tracción al salir de las dos chicanes son los factores clave que más desafían a los neumáticos en esta pista, así como las cargas laterales ejercida en las curvas rápidas como la Parabólica», explicó Isola.
«Tras Hungría, Monza será la segunda vez que se prueba la Asignación Alternativa de Neumáticos, que utiliza dos juegos menos de neumáticos que el formato estándar. Esto ofrece un beneficio en términos de ahora de CO2, tanto durante la producción como durante el transporte, además de brindar a los equipos y pilotos una gama más amplia de opciones estratégicas».
«También por esta razón hemos elegido el trío de compuestos más blandos para Monza (Pirelli P Zero C3, C4, y C5), que ya ha sido designado cinco veces esta temporada», añadió el responsable de Pirelli.
El proveedor oficial de neumáticos de la Fórmula 1 permanecerá en la pista de Monza tras el Gran Premio de Italia 2023 para realizar un par de días de pruebas. Alpine y Red Bull son los equipos designados para estas pruebas de gomas que arrancarán el martes 5 de septiembre.
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