El impactante fotograma que recoge el momento en el que el Lotus E20 de Romain Grosjean pasó a menos de un metro del casco de Fernando Alonso se ha quedado clavado en las retinas del imaginario popular y, seguramente sea una de las imágenes que más se recordarán de esta emocionante temporada 2012.
Tras la licencia de verano, que de un tiempo a esta parte se toma la Formula 1 en su conjunto, ha llegado el turno de la duodécima fecha, la mágica <a href="http://www.todoformula1.net/circuitos/spa-francorchamps/">Spa-Francorchamps</a>, una pista única en todo sentido que tiene por su diseño, entre sus virtudes, el regalarnos grandes carreras para recordar, y esta del 2012 no ha sido la excepción.
Fernando Alonso no quiso hablar con los periodistas hasta que acabara la carrera. Aún estaba demasiado conmocionado por el fortísimo accidente que había sufrido, tanto o más grave que el de Brasil 2003. Por muy poco no hubo que lamentar una desgracia. Para el corredor asturiano fue, según sus propias palabras, como si le hubiera arrollado un tren.
Como siempre, sin hacer ruido, con esa clase y ese aire de gentleman que le convierten en el último caballero clásico de la F1. Así consiguió Jenson Button su primera pole defendiendo los colores de McLaren. Superó -más bien, barrió- a su compañero Lewis Hamilton y dejó atrás tres años de sequía en las clasificaciones de los sábados.
El que iba a ser un día de no despegar los ojos del trazado belga de <a href="http://www.todoformula1.net/circuitos/spa-francorchamps/">Spa-Francorchamps</a> se convirtió en el viernes más anodino de lo que se lleva de campeonato de Fórmula 1. No por la falta de emoción del circuito, o por el exceso de cautela de los pilotos, que es lo más habitual en este tipo de situaciones, sino porque la lluvia hizo imposible pilotar.
Unos con más moreno que otros, y después de un necesario -y obligatorio- descanso veraniego, los motores vuelven a rugir en el Mundial de F1 que, pase lo que pase este fin de semana, seguirá liderando Fernando Alonso. El circuito de Spa Francorchamps, considerado uno de los más técnicos del calendario y sin duda uno de los favoritos de todos los pilotos
Un circuito único hoy en día por su trazado, dificultad y belleza, de tipo semipermanente creado en 1920 al enlazar las carreteras regionales de las Ardenas belgas que unían tres poblados, su extensión primaria superaba los 14 km. Algo común por aquellas épocas.
El jefe del equipo McLaren y presidente de la FOTA, Asociación que agrupa a los equipos de Formula 1, Martin Whitmarsh, se declara contrario a la convivencia de ambos tipos de motores, los V6 1.6 turbo a estrenarse en el 2014 con los actuales V8 2.4, eso traería nuevamente las diferencias vistas sobre fines de los años 80 donde se llego a tener dos campeonatos de Formula 1 en juego.
El jefe ejecutivo de la F1 valora las posibilidades de un Gran Premio en la ciudad de Londres, tras los Juegos Olímpicos, en el estadio principal. ¿Se llevará a cabo? ¿Hay más factores que la propia decisión de Ecclestone? Y no sólo la F1 ha puesto los ojos en emblema de estos juegos de Londres 2012.
La escudería Lotus, de regreso esta temporada en la F1, busca subir a lo más alto del podio a uno de sus pilotos este año, hasta el momento ha demostrado potencial suficiente para lograrlo, su monoplaza, en al mayoría de carreras, está a la altura de los grandes, pero hasta ahora le ha faltado ese extra que siempre tiene el vencedor.
Sauber todavía no tiene decidido si va a seguir usando motores Ferrari en 2014, temporada en la que los monoplazas montarán los motores V6 Turbo, lo que implicará un aumento en el precio que pagan los equipos por el uso de esos motores, por lo que el equipo suizo tiene serias dudas de la continuidad.
Charlie Whiting, director de carrera y delegado de la FIA para la F1, ha criticado con dureza tanto al heptacampeón Michael Schumacher como al equipo Mercedes a consecuencia de los errores cometidos en la parrilla de salida del reciente Gran Premio de Hungría, donde el piloto alemán parecía el novato de la F1.
El jefe técnico de Lotus, James Allison, ha confirmado las especulaciones que habían surgido a raíz del sistema de doble DRS, que su equipo estuvo probando en los libres de los últimos Grandes Premios, al reconocer que el equipo tiene intención de debutar con el doble DRS en la carrera de Bélgica.
Grano a grano, así se ha formado la gran montaña que es ahora HRT. Tuvieron que convencer a uno de los mejores pilotos españoles que tenemos en la parrilla y poco después, Pedro de la Rosa apostó y se embarcó en esta gran aventura. ¿Fue una locura? ¿Ha merecido la pena? HRT: una escudería española, desde sus inicios hasta el presente.
El director de Pirelli Motorsport, Paul Hembery, asegura que los equipos están de acuerdo con la situación actual, además plantea su posición contraria al regreso de la guerra de neumáticos en la Formula 1, opina que ese tipo de competencia entre fabricantes pone en riesgo a los pilotos pues "iría más allá de los límites de seguridad".
Cuando Fernando Alonso acabó en quinta posición en el Gran Premio de Australia, el que abrió la temporada, los carraspeos y sudores fríos comenzaron a recorrer el box de Ferrari. Olía a otro año de remar contracorriente. Sin embargo, hoy, después de otro quinto puesto esta vez en el Gran Premio de Hungría, la situación es bien distinta.
La FIA en su reglamento deportivo establece una gran cantidad de parámetros que los pilotos deben cumplir en el momento del ataque y la defensa de una posición, pero no termina nunca de establecer unas normas claras que no den lugar a los hechos que hemos visto en la carrera de Hungría.
Ha empezado la segunda parte del año, aunque aún queda el descanso de verano, dos semanas de total parón de actividades y dos de preparativos para Spa, pero ¿qué ha sucedido en la undécima carrera de la temporada? Pues bien, se puede considerar que en lo referente al campeonato ha habido un ganador sin victoria.
No hubo dudas en ningún momento. Era el día de Lewis Hamilton, que después de dominar el viernes y mostrarse muy competitivo en los libres del sábado, se llevó el mejor tiempo de las tres tandas de clasificación, demostrando que quiere llevarse la carrera de este domingo sí o sí y marcharse de vacaciones con tranquilidad. Su superioridad fue tal que, de los pilotos punteros, fue el único en afrontar la Q3 con dos juegos de neumáticos blandos sin usar, aunque el primero lo estropeó enseguida por
Lewis Hamilton vuelve a sonreír. El británico fue el más rápido de la jornada de entrenamientos libres del Gran Premio de Hungría, que acabó con lluvia. Los McLaren demostraron que parten como los más fuertes del fin de semana previo al parón veraniego, tanto en lluvia como en seco, con Lewis Hamilton como cabeza de lanza
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