La FIA ha hecho muchas mejoras a fin de lograr la mejor seguridad posible para un deporte que implica tanto riesgo, pero aun queda mucho camino por recorrer, sobre todo en algunos puntos que se dejan al criterio de los equipos, y con el accidente de María de Villota se puso de manifiesto que no se hacen las cosas bien.
Alemania fue una carrera no tradicional, aunque el 2012 nos está acostumbrando a ver rarezas y Hockenheim no quiso ser menos, la carrera no terminó con la bandera a cuadros, sino en las oficinas, y el podio no reflejó exactamente el final, solo fue una aproximación a el; no nos sorprendió, la incomprensible infracción de Vettel fue evidente y no merecía otro tratamiento.
Al llegar hoy a la mitad de la temporada en el Gran Premio de Alemania, la décima cita de las veinte que integran el calendario parece que todo se inclina para el piloto asturiano de Ferrari, Fernando Alonso, con un trabajo perfecto este fin de semana donde <a href="http://www.todoformula1.net/pole-alonso-hockenheim-2012/">se ha llevado la pole</a> y la <a href="http://www.todoformula1.net/alonso-suma-nueva-victoria-hockenheim/">victoria de forma indiscutible</a>.
Dominio absoluto. Sólo se puede calificar así la victoria de Fernando Alonso en el Gran Premio de Alemania 2012. El piloto español ha demostrado que está en su mejor momento de forma, tal y como dijo en la previa de esta carrera, y a esto se ha unido la propia mejora de Ferrari, que a día de hoy tiene el monoplaza más completo de la parrilla
Fernando Alonso saldrá desde la primera posición de la carrera del Gran Premio de Alemania 2012, después de superar a los Red Bull en una jornada marcada, como la del viernes, por la lluvia. El asturiano dejó claro que en mojado es uno de los pilotos con mejores manos, y aunque no sin sufrimiento, el español partirá por vigésimo segunda vez desde la pole.
No se lo esperaba, ni él mismo ni prácticamente nadie, pero Pastor Maldonado logró el mejor tiempo de la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Alemania, en Hockenheim. La lluvia, o más bien el chaparrón, encharcó el veterano trazado germano, por lo que cualquier tipo de prueba en seco fue prácticamente un sueño
El británico ha reconocido que este año ha cambiado de actitud tanto dentro como fuera de la pista. Tras evaluar lo sucedido en temporadas anteriores, Hamilton ha querido alejarse las polémicas y ha decidido que sus únicos portavoces de ahora en adelante serán sus resultados.
Hace un tiempo se comentaba la noticia de que Flavio Briatore, ex director de equipo de Renault, suspendido en principio de por vida y luego por cinco años tras el escándalo de Singapur 2008, preparaba un proyecto de una nueva F1 o GP1 donde los equipos fueran sus propios rectores y no la FIA que le penalizo tan duramente por aquel incidente.
La familia de la piloto María de Villota piloto de pruebas de la escudería Marussia esta en espera de los resultados de las investigaciones posteriores sobre las causas del grave accidente que sufrió la piloto madrileña el pasado 3 de julio en Duxford durante unas pruebas aerodinámicas.
Peter Sauber ha revelado que no se siente apresurado a confirmar a un dúo de pilotos para el año 2013, como se espera que los cinco equipos punteros (Red Bull, Ferrari, McLaren, Mercedes y Lotus) mantengan sus alineaciones actuales más allá de esta temporada, una vacante en Sauber sería de las más codiciadas del paddock.
El piloto brasileño se muestra optimista respecto a su renovación para la temporada 2013, como compañero de equipo de Fernando Alonso. Sus mejoras en las últimas pruebas le abren un camino de esperanza, aunque en Ferrari aún no se quieran pronunciar sobre su futura y definitiva alineación.
Tal como la luna tiene su lado oscuro, la Formula 1 también tiene el suyo, aunque mejor debería decir la FIA, en su complicada relación con la categoría reina a la que rige desde la desaparición de la FISA, una característica que ha sido parte de la herencia recibida, aunque para ello es necesario hablar un poco de la historia de la F1.
El tiempo se agota para el equipo McLaren, debe recuperarse de su caída de rendimiento esta temporada, al menos si quiere seguir teniendo opciones de luchar por el titulo de 2012, tanto en constructores como en pilotos, esa es la opinión del veterano piloto cuatro veces campeón de F1 <a href="http://www.todoformula1.net/pilotos/alain-prost/">Alain Prost</a>.
Los anteriores ganadores del prestigioso Trofeo Lorenzo Bandini por una votación nominal han sido corredores de una larga y exitosa carrera, ganadores de muchos grandes premios, pero a pesar del famoso apellido vinculado a la F1 de Bruno, su trayectoria está muy lejos de ser brillante.
En los últimos días antes afrontar el <a href="http://www.todoformula1.net/calendario-f1-2012/gp-alemania-2012/">Gran Premio de Alemania 2012</a> y el <a href="http://www.todoformula1.net/calendario-f1-2012/gp-hungria-2012/">Gran Premio de Hungría 2012</a>, dos carreras seguidas para cerrar la primera parte de la temporada, Rusia fue el centro de atención del deporte a motor con la categoría reina por las calles de Moscú para deleite de los aficionados a la F1.
Weber renovó su permanencia con Red Bull, era impensable que, con dos triunfos y discutiendo el campeonato con posibilidades ciertas y concretas de obtenerlo, decidiera cambiar de asiento; tampoco era razonable pensar que Red Bull le dejase escapar, ha recuperado su nivel, el que nunca fue brillante pero que al equipo le ha servido.
Al principio de esta temporada la F1 se mostraba como desconcertada, indecisa, todos habían perdido su rumbo, nadie sabía quien era quien en la categoría y por eso, ante cada salida, y a diferencia de años anteriores, a los espectadores nos aparecían las incógnitas; era casi imposible vaticinar un resultado, el final estaba abierto
Poco antes de la carrera de Silverstone, a través de un carta dirigida a los equipos por parte de Charlie Whiting , director de carrera y delegado de la FIA ante la F1, se aclaran las condiciones de comportamiento en las maniobras defensivas con el fin de evitar nuevas polémicas sobre el tema.
Mark Webber con un poco de ayuda externa a logrado superar la crisis de 2011, en la cual su rendimiento y competitividad no eran muy buenos, después de perder el título por poca diferencia ante su compañero de equipo en 2010, el rendimiento de Webber cayó en picado la temporada pasada bajo el dominio de Vettel.
Charlie Whiting ha indicado que los famosos morros de pato puede que "desaparezcan al final del 2012", el sistema, que casi todos los coches de la actual parrilla llevan en sus monoplazas esta temporada, surgió como una forma de aprovechar al máximo la limitación de seguridad impuesta este año.
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