<!--:es-->Luca di Montezemolo ha mencionado dos reconocidos nombres del mundo del motor americano como socios ideales para poner en marcha un tercer coche de Ferrari en la F1. El presidente de la marca italiana es una de las voces habituales en las críticas hacia los pequeños constructores con dificultades y esta semana ha argumentado que es “mejor tener un tercer coche en un equipo competitivo que un equipo que no puede ni estar en GP2”.<!--:-->
<!--:es-->Aunque lamenta que haya disminuido el compromiso de Francia en la F1, Alain Prost opina que la decisión de Renault de ser únicamente un proveedor de motores a partir de la temporada 2011 no es una mala idea. <!--:-->
<!--:es-->Calentando los motores de cara a la próxima temporada 2011, la FIA publicó a última hora del lunes la normativa técnica y deportiva completa que regulará la F1 la siguiente temporada. Hay varios cambios significativos. Los mecánicos no podrán trabajar toda la noche en los coches de F1 antes de los días de práctica. 8<!--:-->
<!--:es-->Faltan menos de 90 días para el pistoletazo de salida de la temporada 2011, y Bruno Senna acaba de admitir que no tiene claro si estará en Bahréin. El sobrino del gran Ayrton Senna tuvo una temporada debut complicada en la F1 con el poco competitivo equipo español Hispania. <!--:-->
<!--:es-->El representante de Volkswagen motor racing, Hans-Joachim Stuck, ha aplaudido el motor radical de la F1 para 2013. El gigante de los coches alemán y su subsidiaria Porsche han sido relacionados con una posible incursión en la F1 en un futuro próximo si el deporte se aleja de su actual motor fórmula V8. <!--:-->
<!--:es-->Jacques Villeneuve considera que las normativas de la F1 se han movido en la dirección correcta desde que él ganó su título a finales de los 90. El canadiense, que actualmente compite en el series de hielo Andros, asegura que ha seguido la F1 de cerca en 2010 mientras intentaba montar un equipo. <!--:-->
<!--:es-->Pedro de la Rosa ha desechado la posibilidad de competir con Hispania en 2011. Anteriormente, el ex piloto de Sauber y actual probador de Pirelli admitió que estaba negociando con el equipo español, pero ahora está claro que Hispania sigue en el mercado solo para los pilotos con patrocinio. “Estaba muy emocionado con Hispania porque realmente creía que tenían un proyecto deportivo ambicioso." <!--:-->
<!--:es-->Jose Ramón Carabante, propietario de la escudería Hispania ha negado las noticias que aseguran que el equipo español está en venta o apunto del colapso. “Estaremos en Bahrein y también en las pruebas de febrero en Valencia”, declaró en una entrevista con el periódico El Mundo. Una portavoz ya había tenido que desmentir los rumores sobre un posible problema para obtener un coche tras la terminación del contrato con Toyota.<!--:-->
<!--:es-->Michael Schumacher se muestra precabido ante la temporada 2011 después de su complicado regreso a la formula 1 este año. Tras un retiro de tres años, 2010 fue la primera temporada completa en la carrera del alemán en la que no ha logrado ni un solo pódium. Recientemente ha declarado a la publicación alemana Auto Motor und Sport que espera un mejor 2011. “Estamos claramente en una situación mejor ahora por el inmenso apoyo de Mercedes”, dijo el siete veces campeón del mundo. <!--:-->
<!--:es-->Las ventajas fiscales han convertido a Suiza en el hogar oficial tanto de los grandes pilotos de F1, entre ellos Michael Schumacher, Kimi Raikkonen, Lewis Hamilton o Fernando Alonso, como de sus patrocinadores y patrones.<!--:-->
<!--:es-->Según las estadísticas, Sebastian Vettel es merecedor del campeonato del mundo 2010. Algunos afirmaron que el alemán cometió demasiados errores y el título le vino dado gracias al fallo de estrategia de Ferrari en Abu Dhabi. <!--:-->
<!--:es-->Los pilotos respaldados por Red Bull tienen que aceptar el alto nivel de exigencia, según opina Jean-Eric Vergne. Después de que Brendon Hartley fuese despedido del programa junior de la compañía de la bebida energética a principios de 2010, el francés Vergne fue promocionado. <!--:-->
<!--:es-->Una fuente cercana a Toro Rosso insite en que el equipo de Faenza no cambiará su actual alineación de pilotos de cara a 2011. En la lista de entradas para la próxima temporada que a principios de esta semana la FIA remitió a los medios de comunicación, los dos puestos de los pilotos de Toro Rosso estaban marcados con las siglas “TBA” (to be announced), es decir, “por anunciar” en español. <!--:-->
<!--:es-->El venezolano Pastor Maldonado, que fue anunciado hoy como piloto titular del equipo Williams F1 para la próxima temporada de Fórmula 1, se convirtió en el tercer piloto de su país en poder competir en la categoría más importante del automovilismo mundial.<!--:-->
<!--:es-->Fernando Alonso esta semana predijo para sí una carrera de “diez años” con Ferrari seguida de un retiro a sus treintaitantos. También durante una entrevista que realizó para Onda Cero, el dos veces campeón del mundo aseguró que “quizás” le gustaría volver a trabajar con Flavio Briatore, mientras que prometió que “nunca” repetiría su tiempo en McLaren.<!--:-->
<!--:es-->La política de Red Bull de negarse a establecer algún tipo de jerarquía entre sus pilotos en el campeonato de 2010 no hubiese sido posible para otros equipos. Esta afirmación viene del jefe de Epsilon Euskadi, Joan Villadelprat, quién con anterioridad estaba entre los que aseguraban que hubiese estado justificada una apuesta por Webber o Vettel por parte del equipo de la bebida energética.<!--:-->
<!--:es-->Bernie Ecclestone ha cambiado su discurso sobre los nuevos equipos de la F1. Hace nada más que un mes, mientras aclaraba que Lotus es la única excepción posible, afirmó que los nuevos equipos luchadores de 2010 eran “un engorro” del que él estaría contento de “deshacerse”. <!--:-->
<!--:es-->Robert Kubica insiste en que la decisión de Renault sobre quién será su compañero de equipo el próximo año no es asunto suyo. El polaco consiguió algo más de 100 puntos que Vitaly Petrov esta temporada, pero se cree que el ruso seguirá en el equipo en 2011 gracias al respaldo económico.<!--:-->
<!--:es-->La temporada 2010 de Mercedes GP no ha estado a la altura de las expectativas, pero el fabricante alemán sigue comprometido con la F1. La marca de Stuttgart tomó las riendas del campeón reinante en 2009, Brawn al final de la temporada y se aseguró los servicios del campeón Michael Schumacher a su regreso. Pero el siete veces campeón del mundo no puntuó ni un solo pódium, y el W01 terminó el campeonato en un distante cuarto puesto, lo que llevó a poner en duda el compromiso de Mercedes
<!--:es-->El conjunto de normas para 2011 no están grabadas en piedra, lo que ha llevado a Luca di Montezemolo a hacer un llamamiento a la “claridad total” de cara a la próxima temporada.<!--:-->
© 2026 TodoFormula1.net. Todos los derechos reservados.
Sitio no oficial, sin relación con Formula One Licensing BV ni con la FIA. F1, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX y las marcas relacionadas son marcas registradas de Formula One Licensing BV.
