<!--:es-->Stefano Domenicali ha planteado la posibilidad revocar la prohibición de recambios en los coches. Fernando Alonso tuvo que aguantarse sin participar en la calificación para el pasado Gran Premio de Mónaco porque su chasis se destrozó en un accidente en la jornada de práctica.<!--:-->
<!--:es-->Damon Hill ya no está seguro de que los pilotos deban ejercer de completes comisarios de la FIA en los grandes premios. El campeón del mundo de 1996 aseguró que ha estado recibiendo “emails de odio” desde que él y los tres comisarios habituales firmaron la penalización de 20 segundos a raíz del adelantamiento que Michael Schumacher hizo a Fernando Alonso en Mónaco.<!--:-->
<!--:es-->Mercedes ha decidido no apelar la decisión de los comisarios de Mónaco de penalizar a Michael Schumacher. Siguiendo las normas de la FIA, el equipo alemán presentó la notificación de su recurso en el plazo de una hora tras la publicación de la decisión de los comisarios. La actual solicitud de apelación, por tanto, tendría que cubrirse en un periodo de 48 horas. <!--:-->
<!--:es-->Uno de los tres comisarios que estaban trabajando en Mónaco el pasado fin de semana ha confesado que los oficiales estaban demasiado ocupados para considerar si poner a Rubens Barrichello una penalización. Después de que Michael Schumacher fuese degradado seis puestos por el adelantamiento ilegal a Fernando Alonso en la última vuelta, se sugirió que el brasileño Barrichello también debería haber recibido una sanción.<!--:-->
<!--:es-->El pasado Gran Premio de Mónaco ha dejado en la retina de todos los aficionados una nueva polémica, Michael Schumacher era sancionado por los comisarios por adelantar a Fernando Alonso pasando de la sexta a la decimosegunda posición, de nuevo un resultado que se decide en los despachos.<!--:-->
<!--:es-->Lotus está casi listo para luchar con los equipos establecidos de la fórmula uno, según opina Heikki Kovalainen. El equipo apoyado por Malasia ha sido el más impresionante de las tres nuevas entradas de este año en el deporte, particularmente a raíz de la reciente mejora que han operado en el T127. <!--:-->
<!--:es-->Como cada temporada, el trazado de Mónaco, y sobre todo la curva de Loews, obliga a los equipos a aumentar el ángulo de giro de los monoplazas. Los coches necesital al menos 22 grados de ángulo de giro en Montecarlo, por lo que el sistema de suspensión fue modificado en consecuencia.<!--:-->
<!--:es-->Red Bull tuvo que modificar un elementos de su difusor trasero durante el pasado Gran Premio de Mónaco. El diario alemán Auto Motor und Sport informa que McLaren identificó un elemento del diseño del dominante RB6 que no se ajustaba a la normativa.<!--:-->
<!--:es-->El Consejo Mundial de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha anunciado hoy que estudiará en su próxima reunión del 23 de junio en Ginebra una modificación del reglamento sobre la prohibición de adelantar cuando se está detrás del coche de seguridad, norma por la que Schumacher fue sancionado en Mónaco.<!--:-->
<!--:es-->Mark Webber ha indicado que no tiene ninguna prisa en renovar el contrato que le vincula a la escudería Red Bull hasta el final de esta temporada, lo que podría indicar que el australiano esté pensando en cambiar de escudería para 2011.<!--:-->
<!--:es-->Williams ha negado las noticias que circulan por el mercado sobre que están buscando un nuevo proveedor de motor. El equipo Británico, así como Lotus y el fracés que espera su entrada ART, han sido todos relacionados con Renault para su suministro de motores en 2011. <!--:-->
<!--:es-->La visita de Flavio Briatore al paddock de Mónaco fue dada a conocer como parte de un plan del italiano para regresar a la Fórmula Uno. Debido al escándalo del ‘crashgate’, el ex jefe de Renault que fue despedido tiene actualmente prohibido mantener un papel directo de operación directa en la F1 hasta el año 2013, y él mismo ha descartado su regreso como un jefe de equipo.<!--:-->
<!--:es-->Los rivales de Red Bull no pueden alcanzar al dominante RB6 simplemente copiando sus características técnicas, insiste Fernando Alonso. El lunes, el piloto de McLaren Lewis Hamilton fue citado instando a sus ingenieros a estudiar el monoplaza de Adrian Newey para intentar igualar su ritmo galopante. <!--:-->
<!--:es-->Force India ha sido el último equipo en incorporar un concepto al estilo del conducto F en su coche de fórmula uno de 2010. El Red Bull todavía dominante también espera debutar con un conducto F este fin de semana en Turquía.<!--:-->
<!--:es-->Red Bull ha negado los rumores que sugieren que Kimi Raikkonen era un serio candidato para ocupar un puesto en el equipo para la temporada de 2011.<!--:-->
<!--:es-->El piloto español Fernando Alonso ha tenido hoy una sesión de clasificación muy complicada en la que no ha logrado entrar en la Q3 y que el asturiano resumía en que saldrá mañana decimosegundo porque tiene delante a otros once coches que han sido más rápidos. <!--:-->
<!--:es-->Mark Webber se despertó esta mañana de lunes con la determinación de regresar a los mandos de su Red Bull el próximo fin de semana en Silverstone. El australiano sobrevivió este domingo a uno de los accidentes más escalofriantes que se hayan visto en los tiempos recientes de la fórmula uno, cuando su RB6 se incrustó en la parte trasera del Lotus de Heikki Kovalainen y después giró en el aire y destrozó uno de los carteles de publicidad situados a gran altura.<!--:-->
<!--:es-->Lewis Hamilton debería haber sido descalificado por lo que hizo en el Gran Premio europeo el domingo. Esa es la declaración que hace el malparado ex jefe de Renault Flavio Briatore, que después de reaparecer en el paddock de Mónaco el mes pasado, fue visto en la parrilla con motivo de la carrera urbana de Valencia. <!--:-->
<!--:es-->Mark Webber ha negado las noticias que indican que la asignación del chasis para el Gran Premio británico demuestra que no se le trata en igual con su compañero de equipo. <!--:-->
<!--:es-->Según Bernie Ecclestone, la Fórmula Uno podría sobrevivir “sin Mónaco”. Ante el regreso de un gran premio estadounidense en 2012 y el debut de India el próximo año, el jefe ejecutivo está también desesperado por irrumpir en el mercado Ruso. Pero se cree que será confinado a un nuevo acuerdo con los jefes de los equipos la posibilidad de poner el tope de 20 carreras en el calendario anual.<!--:-->
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