Mercedes firma su mejor fin de semana y Alpine encaja el error de Colapinto
Con información del comunicado de Mercedes, Alpine y Pirelli — comunicados posteriores al Gran Premio de Azerbaiyán 2026 del
El Gran Premio de Azerbaiyán dejó dos lecturas opuestas en el pit lane. Mercedes celebró la victoria de George Russell y la remontada de Kimi Antonelli, mientras Alpine se quedó sin sus dos coches por un error que Franco Colapinto asumió públicamente.
La victoria de George Russell en Bakú y el abandono de los dos Alpine dejaron los dos extremos del día en los comunicados que publicaron los equipos al terminar la carrera. En Mercedes, el tono fue de fin de semana redondo; en Alpine, de disculpa.
«Ha sido un fin de semana increíble y probablemente de los mejores de mi carrera», resumió el ganador, que situó el momento crítico en la reanudación tras el coche de seguridad: «El relanzamiento fue probablemente el momento más estresante de la tarde, con Max justo detrás de mí». Russell contó que disfrutó especialmente del último relevo, con los dos apretando, y que se centró en no cometer errores.
Desde el muro, el director de comunicación del equipo, Bradley Lord, destacó que el británico no dio un paso en falso en todo el fin de semana y que gestionó cada reanudación con Verstappen encima, algo que en Bakú no es sencillo. El director de ingeniería de pista, Andrew Shovlin, añadió que los coches de seguridad no dieron respiro en ningún momento y valoró la remontada de Kimi Antonelli desde el decimosexto puesto tras su eliminación en la Q1. «Hoy se trataba de limitar daños», explicó el propio italiano, que asegura no haber asumido riesgos innecesarios y haberse centrado en sumar lo máximo para el equipo.
Alpine: «Fue un gran error por mi parte»
La otra cara la puso Franco Colapinto, que asumió la responsabilidad del incidente que dejó fuera también a su compañero Pierre Gasly y a Lando Norris: «Fue un gran error por mi parte y no debería ocurrir: bloqueé con los neumáticos y los frenos fríos y me quedé sin control», dijo el argentino, que pidió disculpas al equipo, a la fábrica y a los afectados. Gasly, que hasta entonces rodaba en posiciones de puntos, dijo estar hundido por el equipo y dio por aceptadas las disculpas de su compañero.
Más severo fue Flavio Briatore: además de disculparse con Norris y con McLaren por arruinarles la carrera, calificó la maniobra sin rodeos. «Frenó demasiado tarde para el contexto de la carrera y para una reanudación tras el coche de seguridad; fue una acción muy pobre para un piloto de su experiencia», señaló, antes de anunciar que se tomará un tiempo para decidir qué medidas adoptar.
La lectura de Pirelli
En lo técnico, el fabricante de neumáticos confirmó su pronóstico. La parrilla se repartió casi a partes iguales —doce pilotos salieron con el medio y diez con el blando— y el reparto final de vueltas fue del 49 % con C4 frente al 51 % con C5. «El blando ofreció una ventaja en agarre y confianza, especialmente apreciable en un circuito tan exigente como Bakú, hasta el punto de que demostró ser el neumático de carrera más competitivo», explicó Dario Marrafuschi, director de motorsport de Pirelli, que puso como ejemplo a los dos Red Bull: mismo coche, estrategias opuestas y mejor rendimiento para el que llevaba el compuesto rojo. La degradación volvió a ser mínima y el duro no tuvo papel alguno.
Con los puntos de Bakú, Antonelli mantiene el liderato del Mundial de Pilotos con 302 puntos, aunque Russell se ha acercado hasta los 66, y Mercedes amplía su ventaja en el de escuderías, donde suma 538.
Parte de la cobertura del Gran Premio de Azerbaiyán 2026.