Christian Horner dice que todavía cree que las nuevas regulaciones del alerón delantero para 2019 fueron “innecesarias”.
Liberty Media presionó por el cambio de diseño para facilitar el adelantamiento, pero el jefe de Red Bull, Horner, dice que el resultado real fue una gran factura para los equipos.
Horner también admitió a Auto Motor und Sport que Red Bull tardó más que los otros equipos en lograr el nuevo concepto aerodinámico.
“Creo que sí”, dijo.
“Nuestro concepto aerodinámico se basa en gran medida en el alerón delantero, lo que tiene un impacto en el resto del automóvil. Como resultado, nuestro automóvil fue muy sensible en la pista”.
“Me tomó un tiempo entender y optimizar eso”, dijo Horner.
“El auto fue difícil de configurar y difícil de manejar, pero aun así obtuvimos algunos buenos resultados incluso al comienzo de la temporada”.
Horner cree que la decisión de adoptar las regulaciones del ala delantera de 2019 fue principalmente política.
“Ferrari y Mercedes realmente querían ese ala”, dijo.
“Creo que ahora se han dado cuenta de que el ejercicio solo cuesta dinero y no mejoró las carreras. En mi opinión, fue un gasto innecesario”.