Chase Carey dice que sus colegas a cargo de la Fórmula 1 “se sienten bien” sobre los próximos días cruciales.
El jueves es el plazo ya retrasado para la finalización de las controvertidas reglas de 2021, y el CEO de F1, Carey, se enfrentará a la presentación de esas reglas en Austin antes del GP de Estados Unidos.
Sin embargo, hasta hace solo unos días, se decía que muchos de los equipos no están contentos con las reglas propuestas. Ferrari incluso ha amenazado con usar su veto único.
Pero Carey dijo a un inversionista: “Nos sentimos bien con la votación.
“Hemos pasado por un largo proceso, comprometidos con los equipos, hemos llevado al Consejo Mundial del Deporte Motor a través de lo que se votó a principios de este mes”.
“Tengo esperanzas y espero que se apruebe la votación, pero usted no controla la votación”, agregó.
Carey admitió que una de las mayores preocupaciones ha sido sobre el límite presupuestario. Los grandes equipos han propuesto que las reglas se retrasen hasta 2022 para que el próximo año no sea una ola de gastos sin límite de presupuesto para prepararse para 2021.
“Ha habido ruido en torno al límite de costos, pero en realidad estos equipos están reconstruyendo el automóvil todos los años, pase lo que pase”, dijo.
“Esta es una transición y creemos que es importante avanzar con esa transición. Lo que realmente estamos haciendo es hacer una transición a una estructura a largo plazo que sea más saludable para el negocio, más saludable para el deporte en la pista, más saludable para los equipos en él. “.
Después de la presentación de las reglas en Austin, se programa una reunión con los equipos para el 5 de noviembre, donde se discutirá la firma de un nuevo Acuerdo Concorde.
El riesgo para la F1 es que muchos equipos se negarán a inscribirse para 2021 a menos que haya un retraso adicional en las reglas.
“El túnel de viento y la capacidad de CFD ya son limitados, por lo que un retraso no ayudará desde el lado del dinero”, dijo el jefe de McLaren, Andreas Seidl.
“Lo que intentan los grandes equipos es solo otra táctica dilatoria”.
El jefe deportivo de F1, Ross Brawn, está de acuerdo, diciendo que cualquier demora perjudicará a la Fórmula 1 porque los autos existentes están “empeorando cada año” en términos de carreras de rueda a rueda.
“El domingo pasado, aunque las condiciones eran buenas y había una tercera zona DRS, no hubo muchos duelos emocionantes”, dijo.
“Hemos trabajado mucho para desarrollar estas nuevas reglas para el interés a largo plazo del deporte”.