El mundo de la F1 se está adaptando rápidamente a la era del deporte 'Halo'.
El sistema de protección de la cabina se introdujo el año pasado en medio de un gran escepticismo, pero desde entonces ha demostrado su valía en una serie de incidentes de aspecto aterrador.
En el fatal accidente de Anthoine Hubert en F2 el pasado fin de semana, otro piloto fue golpeado en el Halo por escombros a alta velocidad.
Juan Manuel Correa, actualmente en coma, se detuvo con su auto destruido deslizándose por la pista del Halo.
Y en Monza el sábado, aunque sufrió una rotura de vértebras en el horrible accidente aéreo, el piloto de Fórmula 3 Alex Peroni aterrizó a Halo primero en la barrera.
“Probablemente pueda agradecerle a Halo por no haber sido gravemente herido”, dijo el ex piloto de F1 Derek Warwick.
Pierre Gasly estuvo de acuerdo: “Ni siquiera quiero imaginar cómo habría resultado sin el Halo”.
Un titular de la Semana de la Velocidad señaló que Peroni tiene “1000 ángeles guardianes”. Pero el presidente de la FIA, Jean Todt, dice que los pilotos realmente pueden agradecer las constantes mejoras de seguridad del deporte.
“Una víctima ya es demasiada”, dijo Todt a De Telegraaf en Monza. “Y tenemos miles de conductores.
“Cuando presentamos el Halo, los críticos dijeron que no lo necesitábamos. Ahora dicen que lo necesitamos más que nunca. Como siempre, es una discusión emotiva”.
“El automovilismo es menos peligroso que antes, pero sigue siendo peligroso”, agregó el presidente de la FIA.