<!--:es-->Sebastian Vettel se mostró muy contento por la pole lograda hoy en Sepang tras una sesión de clasificación en la que explicó que el coche funcionó mucho mejor que en los entrenamientos del viernes, lo que le ayudó a superar a Lewis Hamilton en el último giro.<!--:-->
<!--:es-->El piloto de Toro Rosso Jaime Alguersuari, que mañana saldrá desde la decimotercera posición de la parrilla del Gran Premio de Malasia 2011, cree que su equipo "tiene potencial para hacer una buena carrera" en Sepang, donde los pronósticos apuntan a una carrera en mojado.<!--:-->
<!--:es-->El piloto de McLaren Lewis Hamilton ha sido el más rápido en la última sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Malasia 2011 con un tiempo de 1:36.340, por delante de Mark Webber, a casi 3 décimas, y su compañero Jenson Button que ha sido tercer a poco más de 4 décimas.<!--:-->
<!--:es-->Los primeros entrenamientos libres del <a href="http://www.todoformula1.net/calendario-f1-2011/gp-malasia-2011/">Gran Premio de Malasia</a> dejaron una conclusión clara: Red Bull sigue siendo el favorito, más si cabe que en Australia. Mark Webber dominó tanto <a href="http://www.todoformula1.net/webber-manda-entrenamientos-libres-viernes-sepang/">la primera sesión como la segunda con sobrada autoridad</a>, y de nuevo sólo los McLaren pudieron hacerles sombra.<!--:-->
<!--:es-->Fernando Alonso ha salido resignado del primer día de trabajo en pista en <a href="http://www.todoformula1.net/calendario-f1-2011/gp-malasia-2011/">Malasia</a>. El español ha afirmado, nada más bajarse del Ferrari, que "no espera milagros" para la clasificación. "Veremos donde estamos, pero no fuimos muy rápidos y no esperamos milagros", afirmó.<!--:-->
<!--:es-->Pirelli ha advertido a los pilotos del riesgo de mantener los neumáticos de lluvia en sus coches en Sepang antes de cambiar a slicks si para de llover y la pista se va secando, la experiencia de Turquía la semana pasada desaconseja rodar en seco con gomas intermedias.<!--:-->
<!--:es-->Los monoplazas de Renault tardaron en salir a pista en la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Malasia 2011 porque el equipo estuvo investigando cuales fueron las causas de los problemas técnicos sufridos por los dos R31 en la primera sesión.<!--:-->
<!--:es-->El piloto de Red Bull Mark Webber, como ya había hecho por la mañana en los libres 1, ha vuelto a marcar el mejor crono en la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Malasia 2011 con un tiempo de 1:36.876, por delante de los McLaren de Jenson Button, segundo a tan sólo 5 milésimas, y Lewis Hamilton, tercero a poco más de 1 décima. <!--:-->
<!--:es-->Cuatro pilotos de la parrilla de F1 están probando unos nuevos cascos diseñados para prevenir lesiones como la sufrida por el brasileño Felipe Massa en el Gran Premio de Hungría de hace dos años que le envío al hospital y le dejó fuera del campeonato el resto de la temporada.<!--:-->
<!--:es-->El piloto de Red Bull Mark Webber se hizo con el mejor crono en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Malasia 2011, con un tiempo de 1:37.651, seguido por el McLaren de Lewis Hamilton a 1,6 segundos y el tercer mejor tiempo de la sesión fue para el Mercedes de Michael Schumacher a más de 2 segundos.<!--:-->
<!--:es-->Agua, agua y más agua. Eso es lo que se espera en el <a href="http://www.todoformula1.net/calendario-f1-2011/gp-malasia-2011/">Gran Premio de Malasia 2011</a>, segunda prueba de la temporada que servirá para ver si, bajo condiciones meteorológicas adversas, los Red Bull siguen uno (o dos o tres) pasos por delante del resto. Sepang vuelve a ser un trazado razonablemente favorable para Red Bull. La zona virada del trazado malayo es muy propicia para el ingenio de Adrian Newey.<!--:-->
<!--:es-->El Gran Premio de Australia ya es pasado, y mejor enterrarlo en el fondo de la memoria. La pesadilla que vivió la escudería Hispania, que con apenas once vueltas estuvieron a punto de llegar al 107% del tiempo necesario para salir a carrera (Liuzzi se quedó en poco más del 109%), no tiene por qué repetirse. <!--:-->
<!--:es-->Renault Sport F1, que suministra motores a Lotus Renault, Red Bull y Lotus esta temporada, ha revelado en un comunicado que sus motores quemaron "un 10% más de combustible de lo normal" en la carrera de Melbourne, lo que se traduce en un mayor flujo de gases del escape que a su vez generan una mayor carga aerodinámica.<!--:-->
<!--:es-->Jenson Button cree que la F1 todavía no ha visto el verdadero potencial del coche de Red Bull en 2011, a pesar del impresionante dominio de Sebastian Vettel en la primera carrera de la temporada en Melbourne, y piensa que la clave para poder neutralizar el dominio de los RB7 estará en el desarrollo del KERS.<!--:-->
<!--:es-->Jean Todt, presidente de la FIA, considera que la audiencia televisiva mundial está en declive y cree que el problema de esa caída de la popularidad está en el espectáculo que ofrecen algunos Grandes Premios, como el de Abu Dhabi en 2010 donde resultó imposible hacer un adelantamiento.<!--:-->
<!--:es-->La organización del <a href="http://www.todoformula1.net/calendario-f1-2011/gp-abu-dhabi-2011/">Gran Premio de Abu Dhabi 2011</a>, que se disputará el 13 de noviembre, está considerando realizar cambios en el circuito de Yas Marina con el fin de facilitar los adelantamientos mejorando así el espectáculo en la pista.<!--:-->
<!--:es-->El piloto español Fernando Alonso dijo que Ferrari incorporará algunas novedades para el Gran Premio de Malasia 2011, que se disputará este fin de semana en el circuito de Sepang, aunque avisó que ninguna de ellas será particularmente significativa para poder recuperar distancia con los Red Bull, pero esperan poder aumentar el ritmo.<!--:-->
<!--:es-->Pedro de la Rosa cree que Sepang es un circuito espectacular que supone "todo un reto para los pilotos", con una elevada exigencia con la mecánica por las elevadas temperaturas, la humedad, las fuertes frenadas y sus dos largas rectas.<!--:-->
<!--:es-->El heptacampeón Michael Schumacher ve en el Gran Premio de Malasia 2011 la oportunidad de resarcirse del mal arranque en la primera carrera de la temporada, donde tanto él como su compañero Nico Rosberg tuvieron que retirarse.<!--:-->
<!--:es-->A pesar de que todo el mundo tiene claro que el alerón delantero de Red Bull tiene una flexibilidad extraordinaria y que esa parece ser la causa de su ventaja sobre el resto de equipos, tener la receta para poder copiar la solución e implantarla en el resto de coches se ha convertido en toda una odisea para los ingenieros.<!--:-->
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