Previo GP Bahrein 2009: Proyección primera parada en Boxes
El tema es ver como ha quedado posicionado Fernando Alonso, luego de la clasificación y de acuerdo a las cargas de combustible declaradas.
Se deja asentado que esta en una proyección “ideal”, ya que en la largada siempre puede haber algún roce, por más ancho que sea el circuito y sobrepasos arriesgados que pueden alterar el orden de partida.
De todas maneras nos aventuramos a hacer un análisis que suponen que largan y conservan las posiciones.
Para realizar este cálculos se tomó un promedio de consumo, dado que son distintos motores de entre 2,5 a 2,8 Kg por vuelta como consumo mínimo.
A los pesos declarados, se descontó los 605 Kg mínimos que debe pesar cada bólido según reglamento y se obtuvo la cantidad de kilos que correspondería al combustible.
Con respecto a la presencia del dispositivo KERS en cada unidad, es posible que en algunos su presencia les haga superar los 605 Kg mencionados, pero esto es algo muy difícil de saber a ciencia cierta, así que en los cálculos se tomó el criterio de que todos pesan lo reglamentario.
Posible primera parada en box
Lista ordenada de mayor a menor, por la columna 10, “Par Box”, que sería la primera detención estimada para cada piloto.
Se marca a Fernando con una línea verde y a los pilotos que largan DELANTE de él con una línea roja.
| Comparativa cargas combustible respecto de Fernando Alonso | |||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| Clas p/Tpo |
Nr | Disp | Piloto | Equipo | Peso (Kg) |
p/ Peso |
Comb (Kg) |
Dif c/ALO |
1raP Box |
| 02º | 10 | DD | Glock | Toyota | 643,0 | 01º | 38,0 | -7,5 | 13-14 |
| 01º | 9 | DD | Trulli | Toyota | 648,5 | 02º | 43,5 | -2,0 | 15-16 |
| 06º | 23 | DD | Barrichello | Brawn | 649,0 | 03º | 44,0 | -1,5 | 15-16 |
| 07º | 7 | DD-K | Alonso | Renault | 650,5 | 04º | 45,5 | 0,0 | 16-17 |
| 18º | 21 | DD | Fisichella | F India | 652,0 | 05º | 47,0 | 1,5 | 16-17 |
| 04º | 22 | DD | Button | Brawn | 652,5 | 06º | 47,5 | 2,0 | 17-18 |
| 05º | 1 | DD-K | Hamilton | McLaren | 652,5 | 07º | 47,5 | 2,0 | 17-18 |
| 19º | 14 | Webber | Red Bull | 656,0 | 08º | 51,0 | 5,5 | 18-19 | |
| 03º | 15 | Vettel | Red Bill | 659,0 | 09º | 54,0 | 8,5 | 19-20 | |
| 08º | 3 | DD-K | Massa | Ferrari | 664,5 | 10º | 59,5 | 14,0 | 21-22 |
| 09º | 16 | DD | Rosberg | Williams | 670,5 | 11º | 65,5 | 20,0 | 23-24 |
| 10º | 4 | DD-K | Räikkönen | Ferrari | 671,5 | 12º | 66,5 | 21,0 | 24-25 |
| 11º | 2 | DD-K | Kovalainen | McLaren | 678,0 | 15º | 73,0 | 27,5 | 26-27 |
| 15º | 8 | DD-K | Piquet | Renault | 677,6 | 14º | 72,6 | 27,1 | 26-27 |
| 17º | 12 | Buemi | T Rosso | 678,5 | 16º | 73,5 | 28,0 | 26-27 | |
| 20º | 11 | Bourdais | T Rosso | 677,5 | 13º | 72,5 | 27,0 | 26-27 | |
| 12º | 17 | DD | Nakajima | Williams | 680,9 | 18º | 75,9 | 30,4 | 27-28 |
| 16º | 20 | DD | Sutil | F India | 679,0 | 17º | 74,0 | 28,5 | 27-28 |
| 14º | 6 | K | Heidfeld | BMW | 696,3 | 19º | 91,3 | 45,8 | 33-34 |
| 13º | 5 | ¿K? | Kubica | BMW | 698,6 | 20º | 93,6 | 48,1 | 34-35 |
Análisis
Pararían de 1 a 3 vueltas antes que Fernando Alonso tres pilotos que tiene adelante, Glock, Trulli y Barrichello.
Allí tendría una vuelta para tratar de hacer los mejores tiempos posibles, hacer una detención implecable y quedar a la salida por delante de todos ellos o alguno de ellos.
Una vuelta posterior a su parada se detendrían Button y Hamilton, y sufriría en carne propia la aplicación de una estrategia parecida a la que le indica Renault a Alonso, ya que ambos llevarían unos 2 Kg de combustible más que el asturiano.
Y queda como gran candidato a tomar la punta, el niño prodigo Vettel, que se detendría una o dos vueltas después de todos los mencionados, y llevaría algo más de 8 Kg de combustible que Fernando.
Sería extraordinario ver alineado a Fernando en el 4to o 5to lugar luego de esta detención.
Me arriesgaría de decir que podrían ser las posiciones en la vuelta 22.
Vettel,
Button,
Hamilton,
Alonso.
Barrichello,
Trulli,
Glock,
Rosberg,
Massa …
El resto dependería de la abrasión de los neumáticos y de la estrategia de carga de combustible, de tantas más variables, como el tiempo, la presentación o no de la tormenta de arena, en fin, tantas variables más.
Se ve bastante interesante el horizonte para el GP de este domingo.
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Una visión más de lo que dicen los números.
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Fuente:; La F1, la web y yo
Si, lo pensé y lo tuve muy en claro.
Pero, en el informe tomé la variable “ideal”, suponiendo que llegan a las 20 vueltas como salieron.
Si Fernando logra adelantar algún puesto y no perder contacto con los de punta, es posible que llegue 4to o 5to y si han algún abandono, estar en el podio. (Que ganas tengo de verlo en el podio!!!!)
Como te decía, si, lo pensé, la largada de Malasia, esa largada espectacular.
También me vino a la mente, como se notaba que iba más pesado, por el KERS supongo, y más lento, quizás por no tener la aerodinamia suficiente.
En menos de 6-7 vueltas, me parece recordar, lo fueron superando, Barrichello, no me acuerdo el resto, pero sí de que a Kimi lo tuvo bastante tiempo atrás.
Así, que no sé si el KERS es una ventaja, por ejemplo contra Vettel y su rápido Red Bull, además que de cuando esté liviano andá a agarrarlo, si Sebastián controla su muy jóven temperamento y no comete un error como con Kubica en Australia (Personalmente creo que lo asimiló)
PERO AHORA TIENE EL DOBLE DIFUSOR.
KERS + DD = Espero que más velocidad y “agarre”.
Está para ponerse cinturón de seguridad en la silla. Promete el GP de Bahrein.
Promete …
Estimado R.Mario. Definitivamente muy interesante y bien argumentada tu proyección; pero hay un detalle importante, sobre todo en la largada. Recuerda que Lewis, Fernando, Felipe y Kimi, largan con el kers… Se me viene a la mente, la extraordinaria largada de Fernando en Malasia, y creo que de Lewis y Felipe, podemos esperar algo parecido; de darse, cambia todo el panorama en la medida que o bien puedan dispararse, o ralentizar el ritmo de sus perseguidores, tal vez con mejor ritmo, defendiendo sus posiciones en las largas rectas con el mismo kers… En fin, veremos que sucede.