Previo GP Australia: Modifican zona escape curva 12, chicana y curva 6

Melbourne: Cambios en el circuito, curva 12, curva 6, chichana.

Hace un año, el piloto alemán de Toyota Timo Glock se salió y voló en la curva 12 del circuito de Melbourne. Aquel accidente ha obligado a los organizadores a nivelar esa zona.

Los organizadores del Gran Premio de Australia han modificado, una semana antes de la celebración de la primera carrera del año en la Fórmula 1, la curva 12 del trazado de Melbourne.

Los gestores australianos consideran que en ese punto, en el que sufrió un terrible accidente el alemán de Toyota Timo Glock, se necesitaba que la escapatoria fuera alisada.

También se han retocado los bordillos y la hierba artificial en la salida de la chicana y en la curva 6.

Fuente: marca.com

Video accidente Timo Glock Australia 2008

Excelente decisión y muy apropiada. Fijense en el video que podría haber tenido un desenlace trágico la salida de Timo.

Duración: 17 segundos.

Fuente: NoisyCatCat, 2008 Formula 1 – Australia

Circuito de Melbourne

El perímetro del circuito para que se ubiquen donde ha sido retocado y mejorado el circuito.

En círculos rojos se señalan la chicana, que incluye a la curva 12 y más abajo la curva 6, zonas que se abrían mejorado, es de esperar que se eviten accidentes y más aún tomando en cuenta que los nuevos bólidos poseen menor carga aerodinámica con la nueva reglamentación.

Australia es un circuito que exige una alta carga aerodinámica y en el cuál ha habido varios accidentes.

Previo GP Australia: Modifican zona escape curva 12, chicana y curva 6

Una visión más de lo que dicen los números.

.

Fuente: La f1, la Web y yo

.

Un comentario sobre «Previo GP Australia: Modifican zona escape curva 12, chicana y curva 6»

  1. Espero que los cambios sean bien hechos y no veamos accidentes en esas zonas ahora que los coches tienen menos aerodinámica.

    Australia exige una carga muy alta de aerodinamia.

    No se olviden que en Jerez se salieron Alonso, Hamilton y Rosberg en la curva 8, donde con la configuración 2008 declaron que era levantar el pie del acelerador y seguir el radio de la curva.

    Lo que era fácil a altas velocidades, ahora no lo es tanto.

    Es de esperar que se cuide la integridad de los pilotos que se jueganla vida a tan altísimas velocidades

Deja un comentario

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios.

--