El piloto alemán Sebastian Vettel ha impuesto la autoridad aplastante de su Red Bull RB7 para imponerse en la tercera sesión de entrenamientos libres del GP de Europa. El 1:37:258 conseguido por el de Heppenheim le sitúa como el gran favorito para conseguir la que sería su séptima ‘pole’ del año en apenas una hora durante la clasificación. Tanto con el compuesto maedio como con el blando ha dado señales de liderazgo bajo las buenas temperaturas dadas hoy en la Comunidad Valenciana.
Detrás de Vettel se situó Fernando Alonso, segundo finalmente. El piloto español exprimió al máximo el rendimiento de su F150 Italia para colocarse en las primeras posiciones, luchando incluso con Red Bull, que parece que estará un poco más lejos de lo que se esperaba ayer. No obstante, el rendimiento con los blandos le ha llevado a separarse hasta 4 décimas con tan sólo una vuelta dada, con lo que nos deja intuir que todavía puede haber un pequeño margen de mejora. A pesar de todo, la ‘pole’ parece tarea dificil ante un Vettel imparable.
Tercero terminó Felipe Massa, justo delante de Mark Webber. El australiano no logró hacer una vuelta limpia con el compuesto blando ya que se encontró con muchos doblados mientras hacía el giro completo al Valencia Street Circuit.
Esta tercera ronda de entrenamientos nos ha servido para comprobar las limitaciones del equipo McLaren en este Gran Premio. Jenson Button pudo terminar en la quinta posición, mientras que su compañero de equipo Lewis Hamilton se tuvo que conformar con la alejada séptima plaza. El máximo problema que registran los de Woking aparece con la rueda más blanda, con la que no llegan a registrar los tiempos deseados.
Paul di Resta logró terminar 13º a pesar de no haber rodado apenas en el día de ayer después de que Hülkenberg destrozara su VJM3. Su compañero Sutil finalizó 11º.
En la parte media-baja de la parrilla, Toro Rosso ha mostrado bastantes dificultades para rodar rápidos aquí en Valencia, terminando Buemi 15º y Jaime Alguersuari 18º. Tanto el suizo como el catalán parten como favoritos para que uno ocupe el supuesto 18º lugar, estancándose así en la Q1.
Hispania dió señales de mejoría respecto al viernes, ya que Vitantonio Liuzzi ocupó el 22º lugar, justo delante del Virgin de Jerome D’ Ambrosio. A pesar de todo, parece que la distancia con el equipo inglés, especialmente con Glock, ha aumentado.
El sol ha relucido sobre la ciudad de Valencia, y se espera que también haga acto de presencia en la sesión de clasificación que comenzará en apenas 90 minutos.
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Esto todavía no termina Saphir ya lo preguntaba ayer que tipo de configuración haría Red Bull parece que optaron por la calificación, e irán como rayo en carrera, no se en que se pueda traducir esto en gasto de neumáticos significa más entradas en pits en consumo de combustible le podría afectar al final ya vimos como Webber en una ocasión tuvo que parar inmediatamente después de carrera por gas pero eso debe de estar calculado.
La estrategia será la siguiente estirar tiempos entre sus adversarios Webber podría ser un buen tapón par entrar cómodamente a pits y que no le adelanten si le logran adelantar se les complicara la carrera. La de McLaren y Ferrari será quedarse lo más pegado posible con menos entradas a pits.
Si Vettel libra la primera curva nadie lo alcanzara, más que en pits.
Luisto, sigues soñando y buscando la quinta pata al gato, el mapeo del motor para clasificar lo hacían todos, y no se puede elegir entre uno y otro, pues el de Clasificación no sirve para la carrera, los motores no aguanta.
El tema es que como era previsible le afecto a todos por igual y por tal el orden se mantiene, lo mismo va a suceder con el difusor soplado que no es exclusivo de RB como tu y cristobal piensan.
Además cada prohibición pedida por Ferrari, de estas alejara mas y mas a Alonso de la lucha pues se olvidan que ellos también las usan pero con una diferencia, tiene un auto peor, entonces por lógica cada elemento que le saques que ayudaba a ir mejor siempre lo sentirá mas el auto mas débil.
El RB7 es un auto brillante, estos elementos solo son complementos que le dan un plus, pero nada mas, sin ese plus sigue siendo brillante.
La 150 Italia, nació mal, esos elementos como el mapeo y el difusor soplado le dieron el plus que necesitaban para estar mas cerca, al sacárselo vuelven nuevamente a ser un auto mediocre.
Tu esperabas que Red Bull, y sobre todo Vettel quedara de 3º para atrás, pues fíjate que el que perdió mas fue justamente Alonso, que de estar entre los 3 primeros paso a 4, mientras RB clavo un 1-2.
Te voy a dar un ejemplo sencillo, si en una categoría deciden colocar alerones, y tenes un auto dominante, cuando los coloquen ese auto va a seguir siendo dominante y quizás mas que antes.
Luego que ese auto se distancia demasiado, deciden sacar los alerones, pues bien como te crees tu que quedaran las cosas.
Pues simple, el auto que dominaba seguirá dominando como lo hacia antes.
Saphir,Que bien que reconozcas que la Ferrari es un coche mediocre, seguro que ni Senna superaría a Vettel, entonces tu teoría que Alonso no es el mejor clasificando queda en entredicho, dale al Español o a Schumi la RB7 y vas a ver como tienen alas,pura lógica elemental.
Comendattore, si leyeras en ves de estar payasiando, sabrías todo los que he escrito en relación a Aldo Costa y Ferrari.
Vives demostrando que solo buscas palabras para hacer algún pobre comentario, pero después te haces el superado.
Pero tambien es cansador ver a tt como tu diciendo que Alonso es el mejor desarrollando, poniendo a punto bla bla bla, y lo que vemos es que Ferrari desde que esta el ha ido cada vez mas abajo.
Amigo Saphir no leo todo lo que escribes por falta de tiempo, pero tu eres esclavo de tus propias palabras, entonces si la Ferrari es un coche mediocre saca de la lista de “defectos” de Alonso el ser un mal clasificador, solo sentido común, no te pido que tengas criterio, solo sentido común.
El problema de este reglamento es el siguiente:cuando hay cambios no se refiere necesariamente a cambios para bien, pueden ser para mal,ya que los equipos no pueden probar, si no veamos a Williams que a principios de año estaban bien y crearon “soluciones” y se fueron para atrás, no es como las épocas de Schumi que Ferrari ponía en pista soluciones probadas y créanme, creaban miles de soluciones.
Commendatore, eres patetico, buscas justificar a Alonso de cualquier manera, yo hablo de toda su carrera deportiva, desde el inicio, tu hablas de hoy como la gran razón.
Tan parcial es tu pensamiento que al igual que Cristobal y Luisto, crees que se escriben 24 reglamentos por año, uno para cada piloto, quiere pruebas pues nombras a Ferrari como si Mc Laren, Renault, etc no hubieran probado en aquellos años.
Todos probaban constantemente, ahorra esta prohibido aunque Ferrari se hizo el loco un par de veces este año, si la Ferrari de Alonso.
Comendatorre pedirle sentido común a Saphir es como pedirle peras al olmo.
respira. deja de echar espuma por la boca, y no vendas la piel del oso antes de matarlo, despues de silverstone, entonces si ya puedes regocigarte todo lo que quieras y despotricar.
Es comico ver como Ferrari protesto tanto para que la FIA prohibiera alterar el mapa motor porque Red Bull le saca mas jugo a esto.
El balde de agua fría que tuvieron hace unos minutos es enorme, Red Bull clavo el 1-2 cómodo dando por tierra toda las palabras de los alonsistas como Cristobal, Luisto y tantos otros que ya cantaban victoria.