¿Se le quedó atravesado Ferrari desde Montecarlo al Dr. Mallya?

El Dr. Rompe el contrato. Descabeza al equipo.

Colles, Gascoyne y Patrick Missling abandonan Force India

Recientemente al hacer un balance de toda la temporada presentabamos la situación de todos los equípos al final del GP de Brasil 2008, la de la Force India se muestra en el cuadro ubicado al final de este artículo, actualizada a los cambios que comentamos.

Reordenemos las cosas.

Los propiertarios de la escudería son actualmente el Dr Vijay Millya y Michiel Mol.

Desaparecen de la nómina las personas que están remarcadas. El Dr Patrick Missling, Collin Colles y Mike Gascoyne.

Dr. Patrick MisslingCorporate and Business Director
Ian Phillips
Director of Business Affairs
Collin Coles
Team Principal
Mike Gascoyne
Chief Technical Officer
Andy Stevenson
Team Manager
James Key
Technical Director
Mark Smith
Design Director
Akio Haga
Project Leader
Ian Hall
Project Leader
Bruce Eddington
Head of Composites Design
Dan Carpenter
Head of Mechanical Design
Richard Frith
Head of Vehicle Dynamics
Dr. Simon Gardner
Head of Research and Development
Dominic Harlow
Chief Race and Test Engineer
Jody Egginton
Race Engineer Car #20
Bradley Joyce
Race Engineer Car #21
Oliver Knighton
Test Engineer
Andy Deeming
Chief Mechanic
Damien LeBreuilly
No 1 Mechanic Car #20
Richard Wrenn
No 1 Mechanic Car #21
Mike Wroe
Head of Electronics
Simon Shinkins
Head of Production
Simon Phillips
Head of Aerodynamics
Mark Gray
Test Team Chief Mechanic
Lucy Nell
Press Officer

Unos días atrás el Dr Vijay Mallya, ya anunció el incumpliento de contrato con Ferrari, que estaba pactado para 2009. Declara que la separación se hizo en buenos términos. Eso es lo que el dice. Habría que escuchar a la otra parte.

A principios de esta semana, el lunes 10 de Noviembre, dará a conocer el o los nuevos miembros del equipo, especialmente el Director Técnico..

Como jefe del equipo en este proceso de transición, asumirá los roles de Colles y Gascoyne y sera asistido por el Director Robert Fernley en las otras funciones.

En lo que se refiere a la parte técnica, el indio tendrá a dos colaboradores, a Mark Smith el Direcctor de Diseño y James Key el Director Técnico. Compartirán toda las responsabilidad del diseño del nuevo bólido VJM02 y de los monoplazas posteriores.

Se creería (un secreto a voces) que con respecto a motores, cajas y dispositivo Kers, esperan concluir una sociedad técnica con McLaren-Mercedes, para reemplazar los suministros de Ferrari. A fines de octubre se supo que Ron Dennis aún no tenía claro el tema, en ese momento reconoció que las reuniones entre ambos equipos estaban relacionadas con una asociación técnica, pero no confirmó un acuerdo definitivo.

Se reabriría nuevamente la polémica sobre los coches clientes y la intención de Ecclestone de prohibirlos a partir de 2010.

Esto sería catastrófico para Force India y Toro Rosso, que actualmente utiliza los chasis que Adrian Newey diseñó para Red Bull y venían usando la planta motriz de Ferrari.

Una moratoria podría ser una solución transitoria, recientemente ha trascendido que se querría lograr que Bernie diera diez años de plazo: En ese lapso los equipos tendrían libertad de compartir tecnología.

Toda una reestructuración la de Force India. Es de desear se traduzca en lograr al menos clasificaciones en la temporada 2009, que traigan los deseados puntos a los dos campeonatos.

Cerca estuvieron esta año en Montecarlo. Pero un charco de agua a la salida del túnel y el descontrol por ese motivo del auto de la Ferrari de Kimi, fueron los causantes de que se estrellara contra Sutil cuando frenaba para encarar la chicana y del posterior abandono de Sutil por rotura de caja y otros componentes. Hay que recordar que Sutil en el 2007 logró el único punto que tuvo el equipo cuando se llamaba Spyker. Hubera sido su día de gloria.

La duda:

Si Toro Rosso ha ganado y obtenido puntos. ¿Que pasó con Force India?

El factor común es la motorización Ferrari en el 2008. La diferencia estaría en los chasis. No queda otra opción.

¿Debería comprarse un chasis hecho por Adrián Newey, que ya están probados y con motorización Ferrari que ya tenía?.

No es más “negocio” eso, que si va a haber una prórroga, que comenzar de nuevo. Nuevo contrato con otra escudería, directivos nuevos, un monoplaza a medio hacer para el 2009.

El tiempo lo dirá, el Dr. es Doctor en Filosofía, tiene su sapiencia, su dinero y argumentos. O simplemente se ha quedado con Ferrari “atravesado” desde Montecarlo. Todos somos humanos por más títulos que tengamos.

Lista modificada donde el Dr. Vijay Mallya asume “temporalmente” los puestos vacantes.

Force India Team F1Camp.Constr.
(Puntos)
Camp.Pilotos
(Puntos)
Principal: Vijay Mallya
Jefe Técnico: Vijay Mallya
Director Técnico: James Key
Jefe Diseño: Mark Smith
Jefe Aerodinamia: Simon Philips
Director motores: Ferrari
Ingeniero Carrera: Sutil: Jody Egginton
Ingeniero Carrera Fisichella: Bradley Joyce
No
Clasificó
Dorsal 2008-Pilotos titularesContrato
20-Adrián Sutil:
(11/01/1983-25a-Alemania)
2009No
Clasificó
21-Giancarlo Fisichella
(14/01/1973-35a-Italia)
????No
Clasificó
Pilotos probadores
Vitantonio Liuzzi
06/08/1981,27a,Italia)
????
Aspirantes
Karum Chandhok
(23a-India)
Paul Di Reta
(22a)

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