Neumáticos para las cinco primeras carreras de Fórmula 1:
Ya que en la temporada 2009 se vuelve a los neumáticos lisos, y dado la ausencia de ranuras, se distinguirá el compuesto más blando con una línea verde pintada en el lateral, como se muestra en la foto a continuación.
Los bólidos deberán usar obligatoriamente los dos compuestos suministados durante un GP, como ya se instauró desde 2007.
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Uno es del tipo blando, que ofrece más adherencia, pero se degrada rápidamente y el otro es más duro, por lo cuál tiene mayor duración pero menos adherencia.
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Primeras carreras y los tipos de neumáticos que usarían
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1º GP Australia, 29/03/2009
5303 m, 16 curvas
Superblando y Medio
2º GP Malasia, 05/01/2009
5343 m, 15 curvas
Blando y Duro
3º GP China, 19/04/2009
5451 m, 16 curvas
Súperblando y Medio
4º Bahrein, 26/04/2009
5412 m, 15 curvas
Súperblando y Medio
España, 10/05/2009
4627 m, 13 curvas
Blando y Duro
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Modificación de criterios
Hasta ahora Bridgestone suministraba tipos consecutivos de los cuatro que produce:
- Duro,
- medio,
- blando y
- superblando
Es decir superblando-blando, blando-medio, medio-duro.
Como ya se ha mostrado en la lista de los primeros GP, este criterio se ve modificado al ser las duplas no consecutivas, al menos durante las primeras carreras:
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| GP 2009 | Tipo Neumáticos | |||
| Superblando | Blando | Medio | Duro | |
| 1º Australia 3º China 4º Bahrein |
Superblando
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Medio
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| 2º Malasia 5º Barcelona |
Blando | Duro | ||
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Veremos pintado con un círculo verde externo a los neumáticos que aquí señalamos con letras en color verde para relacionarlos.
Para lluvia Bridgestone continuará suministrando neumáticos para mojado y condiciones extremas.
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Una visión más de lo que dicen los números.
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Fuente: La F1, la Web y yo
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