Bridgestone: Cambios para los cinco primeros GP F1 2009

Neumáticos para las cinco primeras carreras de Fórmula 1:
Ya que en la temporada 2009 se vuelve a los neumáticos lisos, y dado la ausencia de ranuras, se distinguirá el compuesto más blando con una línea verde pintada en el lateral, como se muestra en la foto a continuación.
Los bólidos deberán usar obligatoriamente los dos compuestos suministados durante un GP, como ya se instauró desde 2007.

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Uno es del tipo blando, que ofrece más adherencia, pero se degrada rápidamente y el otro es más duro, por lo cuál tiene mayor duración pero menos adherencia.

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Primeras carreras y los tipos de neumáticos que usarían

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1º GP Australia, 29/03/2009
5303 m, 16 curvas

Superblando y Medio

2º GP Malasia, 05/01/2009
5343 m, 15 curvas

Blando y Duro

3º GP China, 19/04/2009
5451 m, 16 curvas

Súperblando y Medio

4º Bahrein, 26/04/2009
5412 m, 15 curvas

Súperblando y Medio

España, 10/05/2009
4627 m, 13 curvas

Blando y Duro

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Modificación de criterios

Hasta ahora Bridgestone suministraba tipos consecutivos de los cuatro que produce:

  • Duro,
  • medio,
  • blando y
  • superblando

Es decir superblando-blando, blando-medio, medio-duro.

Como ya se ha mostrado en la lista de los primeros GP, este criterio se ve modificado al ser las duplas no consecutivas, al menos durante las primeras carreras:

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GP 2009Tipo Neumáticos
SuperblandoBlandoMedioDuro
1º Australia
3º China
4º Bahrein
Superblando
Medio
2º Malasia
5º Barcelona
BlandoDuro

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Veremos pintado con un círculo verde externo a los neumáticos que aquí señalamos con letras en color verde para relacionarlos.

Para lluvia Bridgestone continuará suministrando neumáticos para mojado y condiciones extremas.

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Una visión más de lo que dicen los números.

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Fuente: La F1, la Web y yo

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