El Gran Premio de Alemania (en alemán: Großer Preis von Deutschland) es una carrera válida para el campeonato mundial de Fórmula 1. Se inicia en 1907 con la primera carrera de los Kaiserpreis en el circuito de Taunus, donde solo participaban vehículos de turismo con motores inferiores a seis litros. La primera carrera fue ganada por el italiano Felice Nazzaro con un Fiat. En 1926 se organiza la carrera de vehículos deportivos en la pista AVUS al sudoeste de Berlín. Debido a un accidente donde perdieron la vida tres personas, el Gran Premio de Alemania no se volvió a correr en AVUS sino hasta 1959.

En 1927 la carrera se muda al Nürburgring de 28 km, donde se corrió hasta los años 1970. Desde entonces el Gran Premio de Alemania se alternó entre Nürburgring y Hockenheimring (en Hockenheim). En 1986, Hockenheimring se convirtió en sede permanente. En la temporada 2007, el Gran Premio de Alemania desapareció como tal del calendario del mundial, disputándose en Nürburgring el Gran Premio de Europa. En 2008, volvió al calendario, siendo Hockenheimring la sede, mientras que para 2009 está planeado que sea de nuevo Nürburgring, alternándose cada año estos dos circuitos en el futuro.Nürburgring es un autódromo ubicado alrededor del pueblo y castillo medieval de Nurburgo en las montañas Eifel, Alemania. Considerado como el circuito más difícil y agotador del mundo, se le conoce como Grüne Hölle o “infierno verde”, apelativo inventado por el piloto de Fórmula 1 Jackie Stewart.

El circuito original se concibió como lugar de pruebas de las marcas alemanas de automóviles. La construcción del circuito, diseñado por Otto Creutz, se inició en septiembre de 1925. En esta época existía un único trazado de 28,3 km (17,5 millas) de 6,7 m de ancho y estaba formado por dos secciones, la sección sur, Südschleife, de 7,5 km, y la sección norte, Nordschleife, de 22,8 km. El primer Campeonato Mundial de Motociclismo se disputó en esta pista el 19 de junio de 1927 y un mes más tarde, el primer Gran Premio de Alemania.

En 1929 se utilizó por última vez el circuito completo en competiciones internacionales. Los pilotos que consiguieron recordar cada curva y ganar fueron llamados Ringmeister (“maestro del circuito”), como Rudolf Caracciola, Tazio Nuvolari y Bernd Rosemeyer.