Más modificaciones en los neumáticos a partir de Canadá

Neumaticos Pirelli 2011Pirelli volverá a modificar sus neumáticos ante las críticas recibidas desde algunos sectores, la elevada degradación de las gomas, fruto de las peticiones para mejorar el espectáculo, está generando una publicidad negativa, así que a partir del Gran Premio de Canadá 2013 pondrá en pista unos neumáticos más duraderos.

A través de un comunicado, el fabricante italiano indicó que modificará «la gama de neumáticos P Zero de F1 desde el GP de Canadá en adelante, usando un construcción revisada», una decisión tomada a raíz de las «cuatro paradas en carrera que se vieron en el GP de España».

Los nuevos compuestos combinarán la durabilidad de 2012 y el rendimiento de 2013, al tiempo que se reconoce que las gomas de esta temporada estaban demasiado orientadas hacia las prestaciones, algo que podría tener mucho que ver con la falta de pruebas, una limitación impuesta por la normativa de F1.

«Como compañía, siempre hemos reaccionado con rapidez cuando lo hemos creído necesario. Tras evaluar los datos de las primeras carreras del año, hemos decidido introducir algunas evoluciones ya que, como pudimos comprobar durante el Gran Premio de España, el número de paradas era muy elevado», dijo Paul Hembery.

«Esta prueba se ganó con cuatro paradas, algo que tan sólo había sucedido en una ocasión en nuestra historia. Estos cambios también implicarán que los neumáticos no trabajarán tan al límite, por lo que se reducirá el número de paradas», añadió el británico.

«El limitado tiempo de pruebas, ha revelado ahora que nuestra gama 2013 original estaba, probablemente, demasiado orientada a las prestaciones, teniendo en cuenta las regulaciones actuales. Sin embargo, tras haber identificado este hecho, tenemos la determinación de resolverlo rápidamente».

«Debemos subrayar que la normativa vigente sobre pruebas invernales limita las oportunidades de probar los neumáticos en las mismas condiciones que pueden darse durante la propia temporada, debido al tiempo restringido y a las bajas temperaturas».

«Los equipos comparten este punto de vista y reclaman más tiempo de pruebas y diferentes localizaciones para los próximos tests. Hemos desarrollado la gama 2013 siguiendo cuidadosas simulaciones pero, sin embargo, no ha sido suficiente, si tenemos en cuenta la mejora en términos de velocidad de los coches (de más de tres segundos por vuelta)», afirmó el directivo de Pirelli.

«También hemos tomado esta determinación para evitar la delaminación causada por los restos en pista. Es importante puntualizar que este fenómeno, que sucede cuando se desprende la banda de rodadura, no compromete en ningún modo la seguridad estructural del neumático, ayudando a los pilotos a completar su vuelta y realizar el cambio de la cubierta dañada».

«Estas delaminaciones son producto de los daños causados por los restos en pista que recalientan la banda. Nos gustaría agradecer a todos los equipos por su continuo apoyo y su valioso soporte en nuestro trabajo conjunto por identificar el correcto compromiso entre la velocidad pura que nos ha convertido en líder del segmento de Super Altas Prestaciones y el espectáculo global que atrae a los aficionados de la F1».

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