Según informó la publicación británica Autosport, Renault ha prometido a sus principales clientes (Red Bull y Lotus) que va a seguir con los motores actuales hasta el final de la temporada, a pesar de la enorme tentación de cambiar a los nuevos V6 turbo.
Los fabricantes de motores de la Fórmula 1 se enfrentan a una mayor carga de trabajo este año debido a la nueva normativa 2014, pero Renault ha dejado claro que se comprometerá para ofrecer más títulos del campeonato del mundo este año. El Director general adjunto de Renault, Rob White, ha declarado que su compañía está convencida de que va a dar todo lo que tiene hasta el final de la temporada. “Somos muy conscientes de que todos los equipos a los que suministramos actualmente esperan que seamos firmes, comprometidos y dedicados”, dijo White a Autosport. “Estoy convencido de que el negocio tiene que ser como hasta ahora en la pista de 2013”. No obstante, en Renault no dejan de lado el pensar en su futura actividad para 2014.
“Pero en términos de la atención, el mantenimiento y las carreras de hoy en día, estamos absolutamente con el deseo de estar en la cima hasta el final de la temporada. Los campeonatos mundiales son difíciles de ganar y las carreras también, todos y cada uno de los equipos quieren estar allí y marcar muchos puntos, al igual que conseguir podios y victorias”, añadió White.
Los equipos con motor Renault, Red Bull y Lotus, son ahora mismo primero y segundo en el campeonato de constructores, aunque parece que van a tener que enfrentarse a un duro desafío de Ferrari y Mercedes durante el resto de la temporada. La marca francesa está ya muy avanzada con el desarrollo de su nuevo motor turbo V6, que está preparado para lanzarse el próximo enero.
El cambio de la unidad de potencia para el año que viene va a significar que la producción de piezas V8 específicos llegará a su fin natural durante los próximos meses, pero White aseguró que no pararía la labor de su compañía en todas las áreas que pudiesen ayudar a mejorar el rendimiento del coche .”Por supuesto, llega un momento en que la realidad de los procesos anteriores y las principales consideraciones de tiempo [para nuevas piezas] significa que no es posible influir significativamente en el hardware, y nuestra intención es competir con el hardware en la memoria hasta el final.”Pero el trabajo de los ingenieros de motores, y los trabajos preparatorios realizados en la fábrica, se seguirá haciendo con el mismo tipo de enfoque que ha tenido en años anteriores.”
White cree que el aumento, este año, de la necesidad de los conductores de cuidar los neumáticos ha puesto un énfasis mayor en la mejora de la entrega de potencia. “Se presta más atención a la relación entre los conductores y sus ingenieros de motor”, pero no es sólo el motor lo que importa, “en la fase de aceleración y frenado, hay cambios en la calibración del motor que pueden ayudar a que el conductor cuide mejor los neumáticos. En un momento en el que todo el mundo habla del cuidado de los neumáticos, eso es lo único que de verdad importa”, declaró el alto cargo de Renault.