Una de las primeras causas que puede provocar el cambio en la normativa de los difusores soplados es que algunos equipos no usen el KERS, Force India, McLaren y Red Bull esperarán a poder valorar los resultados en los entrenamientos de Silverstone.
“Va a alterar el equilibrio de los frenos por lo que los beneficios del KERS se reducen”, admitió el director de Force India, Otmar Szafnauer, a la revista alemana Auto Motor und Sport.
Sin embargo, tras las últimas pruebas realizadas en el simulador en el equipo han decidido mantener el KERS por el momento, a la espera de poder valorar el rendimiento en pista en los entrenamientos previos al Gran Premio de Gran Bretaña 2011.
“en la zona de frenada, definitivamente vamos a tener menos carga aerodinámica en la parte trasera, haciendo que el coche se vuelva inestable. Pero vamos a acostumbrarnos a él, espero que rápidamente”, dijo Adrian Sutil, quien tampoco ve una gran preocupación en las frenadas en Silverstone.
“Sólo hay tres zonas de fuertes frenadas”, añadió Sutil. “Lo hemos probado en el simulador y ha funcionado bien, trabajaba de forma normal con el KERS”.
El jefe de McLaren, Martin Whitmarsh, quién reconoció el “problema” del KERS con la nueva normativa, confirmó que el coche del equipo británico también va a utilizar el sistema de recuperación de energía como de costumbre en Silverstone.
Y en Red Bull, más de los mismo, Auto Motor und Sport dijo que la escudería líder del mundial podría prescindir del KERS si durante los entrenamientos libres no se comporta con normalidad o afecta negativamente al rendimiento del RB7.