Graham Hill

Norman Graham Hill fue un piloto de F1 británico. Dos veces campeón mundial de Fórmula 1 y tres veces subcampeón, obteniendo un total de 14 victorias y 36 podios. Corrió en los equipos Lotus; BRM; Brabham, Shadow y Lola. Era el padre del también campeón de F1 Damon Hill.

Graham Hill es el único poseedor de la triple corona, al haber triunfado en el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1, las 500 Millas de Indianápolis (1966) y las 24 Horas de Le Mans (1972). El piloto llevaba el apodo Mr. Monaco por haber obtenido cinco victorias en este GP (1963, 1964, 1965, 1968 y 1969).

En 1954, poco después de obtener su licencia de conducción, dio unas vueltas de prueba en una escuela de pilotaje del circuito de Brands Hatch, unos meses más tarde ya estaba disputando su primera carrera al volante de un Cooper-JAP. En 1956 y 1957, tras conocer a Colin Chapman, corrió varias carreras en la Fórmula 2 con el recientemente fundado equipo Lotus.

En 1958, a los 29 años, debuta en la Fórmula 1 en el Gran Premio de Mónaco con un Lotus Climax. La falta de fiabilidad de los Lotus le deja con pocas opciones de aspirar a luchar por los puntos. Ni ese año ni el siguiente logra puntuar en el campeoanto.

Para 1960 decidió dejar Lotus y fichar por BRM, llegaría su primer podio en el Gran Premio de Países Bajos, lo que de daría 4 puntos en el mundial, a pesar de que el coche no tenía la fiabilidad necesaria para luchar con consistencia en el campeonato. En 1961 la situación no mejora y el BRM P48/57 sigue sin estar a la altura, cierra la temporada con 3 puntos.

Pero en 1962 empezaría la leyenda del piloto británico. Llegó su primera victoria en el Gran Premio de Países Bajos de 1962, a la que le siguieron otras tres más, alzándose con su primera corona de F1. Terminó con 42 puntos, 12 por delante de Jim Clark que fue segundo y 15 sobre Bruce McLaren que fue tercero esa temporada.

En 1963 llegaría la primera de sus cinco victoria en el Gran Premio de Mónaco, lo que reforzaría su leyenda como piloto arriesgado en las estrechas calles del principado. Hasta que dejó BRM a finales de 1966, las luchas en el campeonato se sucedieron año tras año principalmente con su gran rival en aquellos años Jim Clark. Esa temporada de 1966 logró la victoria en la mítica carrera de las 500 Millas de Indianápolis.

Para 1967 regresó al que había sido su primer equipo, Lotus, formando equipo con su principal rival Jim Clark. Fue una temporada complicada done no logró ninguna victoria y se encontró con muchos problemas de fiabilidad.

En 1968 los problemas se solucionaron en su monoplaza, logró tres victorias que le darían el título frente a nuevos rivales que accedían a la categoría reina por aquellos años, como Jackie Stewart y Denny Hulme.

En la temporada de 1969 fue superado por su compañero de equipo Jochen Rindt y sólo pudo anotarse la victoria del Gran Premio de Mónaco, terminó séptimo en el campeonato. La temporada terminó con un accidente para Hill donde se fracturó las dos piernas y numerosas heridas tras salir despedido de su coche que se salió de pista tras un pinchazo.

En los años siguientes hasta su retirada en 1975 los resultados no fueron demasiado buenos ni con Rob Walker Racing en 1970, ni con el Brabham en 1971 y 1972. Sin embargo ese año llegó la triple corona al ganar las 24 Horas de Le Mans.

En 1973 funda su propia escudería Embassy Hill con la que pilotaría los siguientes años, hicieron su debut en el Gran Premio de España de 1973 con un Shadow DN1 que habían adquirido. Para 1974 compraría dos Lola T370 con los que compitió hasta que estuvo listo su propio coche el Hill GH1 para la temporada de 1975.

Graham nunca llegaría a pilotar ese monoplaza en carrera, no estaba listo para las primeras carreras de la temporada y en el Gran Premio de Mónaco no logró clasificarse para la carrera con el GH1. Tras esto decidió retirarse de la competición y dedicarse a gestionar el equipo, impulsando a un joven talento como era Tony Brise.

Su fallecimiento se produjo el 29 de noviembre de 1975 cuando regresaba a casa tras unos entrenamientos en Paul Ricard preparando la temporada de 1976. Murió en un accidente de aviación cuando la avioneta, que el mismo pilotaba, se perdió en la niebla cerca de Londres. El piloto Tony Brise que viajaba con él también falleció.